[实用新型]白车身焊接生产线用过渡滑台单元

说明书

本实用新型公开了一种白车身焊接生产线用过渡滑台单元，具有一内过渡结构和一外过渡结构；所述内过渡结构具有一槽式内过渡支架，固设槽边上表面上的内过渡导轨，和分别位于所述内过渡导轨的两侧端的两可开闭导轨组；所述外过渡结构具有一槽式外过渡支架和固设在槽边上表面的两根外过渡导轨，槽口侧与所述内过渡支架的槽边侧固接。本实用新型的过渡滑台单元为柔性滑台的一部分，在缓存位没有车型等待时，可直接将所需要焊接的车型拖动到焊接位置进行焊接即可，当有多种车型位于缓存位时，而待焊接的车型无法直接滑行到焊接位时，可以将其他车型转移至其他缓存位置，为需要焊接的车型打开通道。

技术领域

本实用新型属于汽车装备制造技术领域，具体涉及一种适合多车型焊接夹具使用的白车身焊接生产线用过渡滑台单元。

背景技术

汽车的外观多样化是市场消费者日益增加的使用需求，更是现在主机厂不断追求的方向。而现有的白车身焊接生产线使用的焊接夹具均属于固定式焊接方式，无法移动。而且目前的白车身焊接生产线也无法适应不同车型的焊接夹具，无法满足多种不同车型的焊接夹具在一条生产线上随意切换的柔性化生产要求。因此，需要不断改进生产设备提高生产效率和满足制造柔性化、产品多样化的市场需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的白车身焊接生产线无法满足制造柔性化、产品多样化的技术问题，目的在于提供一种白车身焊接生产线用过渡滑台单元。

本实用新型所述过渡滑台单元具有一内过渡结构和一外过渡结构；

所述内过渡结构具有一槽式内过渡支架，固设在所述内过渡支架的槽边上表面上的内过渡导轨，和分别位于所述内过渡导轨的两侧端之间且垂直所述内过渡导轨的两可开闭导轨组；

所述外过渡结构具有一槽式外过渡支架和固设在所述外过渡支架的槽边上表面的两根外过渡导轨，所述外过渡支架的槽口侧与所述内过渡支架的槽边侧固接；

所述外过渡导轨分别与所述可开闭导轨组直线齐平对接，且所述外过渡导轨与所述可开闭导轨组的直线对接处、所述内过渡导轨与所述可开闭导轨组的垂直齐平对接处，均具有齐平的转向机构，所述外过渡导轨与对应的可开闭导轨组可由对应的转向机构连为一直线。

所述内过渡支架包括两平行的内过渡底短纵杆、与所述两内过渡底短纵杆平行等长的两内过渡上短纵杆、和、连接在所述两内过渡底短纵杆与两内过渡上短纵杆的两端的两个轨道开口机构；所述内过渡底短纵杆与对应的内过渡上短纵杆之间通过若干加强杆加固连接，所述两根内过渡底短纵杆之间具有若干上下线底梁加固连接，所述若干上下线底梁上垂直架设有两根相互平行间隔设置的电机纵移长梁；所述内过渡上短纵杆上分别固设有所述内过渡导轨，所述轨道开口机构上分别固设有所述可开闭导轨组；

所述外过渡支架具有两相互平行的外过渡底短横杆与所述外过渡底短横杆平行等长的两外过渡上短横杆；所述两外过渡底短横杆的一侧端分别固接在所述两个轨道开口机构的下侧端，所述两外过渡上短横杆的一侧端分别固接在所述两个轨道开口机构的上侧端；所述外过渡底短横杆与对应的外过渡上短横杆之间通过若干加强杆加固连接，所述两外过渡底短横杆之间具有若干外过渡底梁加固连接；所述外过渡上短横杆上分别固设有所述外过渡导轨。

每一轨道开口机构分别具有：两开口机构底座，分别位于所述内过渡底短纵杆的端侧，分别固接在所述两开口机构底座侧上端且相对设置的两突出杆，和固接在所述两突出杆之一突出杆上的气缸；所述开口机构底座的顶端上分别固设有所述转向机构；所述可开闭导轨组具有分别固定在两突出杆上的两截外导轨、位于所述两截外导轨之间的可移动的中导轨，所述中导轨与所述气缸的推杆连接。

所述转向机构具有一转向固定座、一滑设于所述转向固定座内的滑块、和一带动所述滑块旋转的气缸，所述转向固定座固定在所述开口机构底座的顶端。