[实用新型]上下线滑台单元

说明书

本实用新型公开了一种上下线滑台单元包括：一个槽式上下线滑台支架、一个槽式缓存滑台支架、一个槽式内过渡支架、一个槽式外过渡支架、两对上下线滑台导轨、一对内过渡导轨一对外过渡导轨、一对可开闭导轨组、两根平行相间的电机导轨、一上下线动力小车。本实用新型的白车身焊接生产线用上下线滑台单元为柔性滑台的一部分，在缓存位没有车型等待时，可直接将所需要焊接的车型拖动到焊接位置进行焊接即可，当有多种车型位于缓存位时，而待焊接的车型无法直接滑行到焊接位时，可以将其他车型转移至其他缓存位置，为需要焊接的车型打开通道。

技术领域

本实用新型属于汽车装备制造技术领域，具体涉及一种适合多车型焊接夹具使用的白车身焊接生产线用上下线滑台单元。

背景技术

汽车的外观多样化是市场消费者日益增加的使用需求，更是现在主机厂不断追求的方向。而现有的白车身焊接生产线使用的焊接夹具均属于固定式焊接方式，无法移动。而且目前的白车身焊接生产线也无法适应不同车型的焊接夹具，无法满足多种不同车型的焊接夹具在一条生产线上随意切换的柔性化生产要求。因此，需要不断改进生产设备提高生产效率和满足制造柔性化、产品多样化的市场需求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的白车身焊接生产线无法满足制造柔性化、产品多样化的技术问题，目的在于提供一种白车身焊接生产线用上下线滑台单元。

本实用新型所述上下线滑台单元包括：

一个槽式上下线滑台支架；

一个槽式缓存滑台支架；

一个槽式内过渡支架，所述内过渡支架的两侧槽口分别与所述上下线滑台支架的一侧槽口、所述缓存滑台支架的一侧槽口以直线形式对接，形成两第一接口和两第二接口，直线形式对接后使得所述上下线滑台支架的槽、所述缓存滑台支架的槽和所述内过渡支架的槽形成一可连通的直线槽；

一个槽式外过渡支架，所述外过渡支架的一侧槽口的两个边端分别垂直固接在所述两第一接口处；

两对上下线滑台导轨，每对上下线滑台导轨分别固定在所述上下线滑台支架和所述缓存滑台支架的两槽边上表面上；

一对内过渡导轨，分别固定在所述内过渡支架的两槽边上表面上；

一对外过渡导轨，分别固定在所述外过渡支架的两槽边上表面上；

一对可开闭导轨组，一端固接在所述第一接口处，另一端固接在所述第二接口处；当所述可开闭导轨组呈关闭状态时，所述可开闭导轨组与所述外过渡导轨连为一直线，可供滑台小车在所述外过渡支架与所述内过渡支架之间上下线；当所述可开闭导轨组呈开启时，所述上下线滑台导轨与所述内过渡导轨连为一直线，可供滑台小车在所述内过渡支架、所述上下线滑台支架和所述缓存滑台支架之间上下线；

两根平行相间的电机导轨，固设在所述可连通的直线槽的底部；

一上下线动力小车，可位于所述可连通的直线槽的槽底部，且滑设在所述两根电机导轨之间。

所述内过渡支架的第一接口处与第二接口处的上部分别具有转向机构，可将所述上下线滑台导轨与所述内过渡导轨连成齐平的直线，和可将所述可开闭导轨组与所述外过渡导轨连成齐平的直线。

所述内过渡支架具有两个轨道开口机构，所述轨道开口机构两端分别设置在所述第一接口、所述第二接口处的底部。

每一轨道开口机构分别具有：

两开口机构底座，分别位于所述第一接口、所述第二接口处的底部，所述开口机构底座上表面设置有所述转向机构；

两突出杆，分别连接在所述两开口机构底座侧上端且相对设置；和，

一气缸，固接在所述两突出杆之一个突出杆上；