[实用新型]一种双层过滤带吸附功能的空气滤芯

说明书

本实用新型公开的一种双层过滤带吸附功能的空气滤芯，包括具有开口的上端盖以及封闭的下端盖，上端盖与下端盖之间设置有过滤单元，过滤单元包括设置在外层的预过滤单元与设置在内层的二次过滤单元；预过滤单元与二次过滤单元的表面均设置有小孔，其中位于二次过滤单元上的小孔的孔径大于位于预过滤单元上的小孔的孔径；二次过滤单元的表面涂覆有导电油。本实用新型设置有两层过滤结构，滤芯在工作的时候，空气首先通过预过滤单元，大多数的杂质无法透过预过滤单元上的小孔，从而被留了下来，然后空气会夹杂一些微尘透过小孔，微尘在经过二次过滤单元的时候会被导电油吸附，大大的提高了过滤效果。

技术领域

本实用新型涉及滤芯技术领域，尤其涉及一种双层过滤带吸附功能的空气滤芯。

背景技术

随着环境污染的日益严重，空气中的可吸入悬浮颗粒含量越来越高，这些悬浮颗粒如果进入汽车发动机的气缸中，就会造成大量的胶状物质和微小的可磨损颗粒，影响汽车发动机的燃烧充分度，进而进入发动机里的气缸和活塞，引起活塞相关部件的磨损，致使发动机性能的下降。

汽车空气滤芯的作用就是在空气进入气缸之间形成一个过滤屏障，将那些悬浮颗粒彻底阻挡在气缸之外，而且保证充足的进气量，这样就能够保证汽车发动机的动力不会损耗，但是现在常用的空气滤芯的过滤结构多为单层的锯齿状滤纸结构，虽然能满足一般的使用要求，但是还是会有微尘通过空气滤芯进入到气缸中，长此以往，还是会导致发动机性能的下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种双层过滤带吸附功能的空气滤芯，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种双层过滤带吸附功能的空气滤芯，包括具有开口的上端盖以及封闭的下端盖，上端盖与下端盖之间设置有过滤单元，所述过滤单元包括设置在外层的预过滤单元与设置在内层的二次过滤单元，所述预过滤单元与二次过滤单元均为均匀折叠成锯齿状结构的柱状滤布；

所述预过滤单元与二次过滤单元的表面均设置有小孔，其中位于二次过滤单元上的小孔的孔径大于位于预过滤单元上的小孔的孔径；所述二次过滤单元的表面涂覆有导电油。

进一步，所述预过滤单元与二次过滤单元之间设置有间隙。

进一步，所述预过滤单元的锯齿状结构与二次过滤单元的锯齿状结构相对应；所述预过滤单元上朝向内侧的第一凸棱位于二次过滤单元的相邻折边过构成的三棱柱容纳空间内；所述二次过滤单元上朝向外侧的第二凸棱位于预过滤单元的相邻折边构成的三棱柱容纳空间内。

进一步，所述上端盖上设置有环形透明观察部，环形透明观察部位于所述间隙的正上方。

进一步，所述二次过滤单元的内外两个表面均涂覆有导电油。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型设置有两层过滤结构，滤芯在工作的时候，空气首先通过预过滤单元，大多数的杂质无法透过预过滤单元上的小孔，从而被留了下来，即完成预过滤步骤，然后空气会夹杂一些微尘透过小孔，微尘在经过二次过滤单元的时候会被导电油吸附，大大的提高了过滤效果，进而完成二次过滤步骤，由于位于二次过滤单元上的小孔的孔径大于位于预过滤单元上的小孔的孔径，所以空气的通过很舒畅，不会因为二次过滤单元的增加而产生额外的阻力。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例剖视结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。