[实用新型]高压开关用减速装置

说明书

本实用新型公开了一种高压开关用减速装置，包括：第一减速机构，其包括转盘；第二减速机构，其包括第二箱体、装设于第二箱体的第二转轴、装设于第二转轴上的中间齿轮组、装设于第二箱体的第三转轴、装设于第三转轴上并与中间齿轮组啮合的主动齿轮；电机，其输出轴与第三转轴同轴连接；蜗杆的一端伸出第一箱体并伸入第二箱体中，蜗杆伸入第二箱体中的一端上还装设有与中间齿轮组啮合的从动齿轮；第二转轴至少一端伸出第二箱体，以当电机无法启动时，通过转动第二转轴伸出第二箱体的伸出端而驱动转盘转动以使高压开关分闸与合闸。

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其一种高压开关用减速装置。

背景技术

现有技术中，通常通过电机驱动高压开关分闸与合闸。具体地，电机与一个减速机相连，该减速机包括箱体，箱体中装设有相啮合的蜗轮与蜗杆，电机与蜗杆相连，转轴穿设蜗轮并伸出箱体与转盘连接，转盘与高压开关连接。如此，通过电机驱动蜗杆正反转而驱动转盘正反转，从而实现高压开关的分闸与合闸。

然而，当电机因故障或断电无法启动后，电机无法驱动高压开关进行分闸与合闸，特别是高压开关处于合闸状态时，若电机因故障或断电无法启动时，高压开关因无法进行分闸使得开关所控制的线路经常处于危险的境地。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种高压开关用减速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种高压开关用减速装置，包括：

第一减速机构，其包括第一箱体、装设于所述第一箱体且一端伸出所述第一箱体的第一转轴、装设于所述第一转轴上的蜗轮、装设于所述第一箱体并与所述蜗轮啮合的蜗杆、连接于所述第一转轴的伸出端并用于驱动高压开关分闸与合闸的转盘；

第二减速机构，其包括第二箱体、装设于所述第二箱体的第二转轴、装设于所述第二转轴上的中间齿轮组、装设于所述第二箱体的第三转轴、装设于所述第三转轴上并与所述中间齿轮组啮合的主动齿轮；

电机，其输出轴与所述第三转轴同轴连接；其中：

所述蜗杆的一端伸出所述第一箱体并伸入所述第二箱体中，所述蜗杆伸入所述第二箱体中的一端上还装设有与所述中间齿轮组啮合的从动齿轮；

所述第二转轴至少一端伸出所述第二箱体，以当所述电机无法启动时，通过转动所述第二转轴伸出所述第二箱体的伸出端而驱动所述转盘转动以使所述高压开关分闸与合闸。

优选地，所述中间齿轮组包括第一中间齿轮和第二中间齿轮；所述第一中间齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第二中间齿轮与所述从动齿轮啮合。

与现有技术相比，本实用新型的高压开关用减速装置的有益效果是：当电机因故障或停电无法启动且需要切换高压开关分闸与合闸时，利用手持工具与第二转轴的伸出端连接，然后，通过人工驱动第二转轴，从而使转盘带动高压开关进行分闸与合闸，从而有效避免了因电机无法驱动转盘而给高压开关进行分闸与合闸带来的无法操作而使高压开关控制的电路处于危险的处境的情况的发生。

附图说明

图1为本实用新型的高压开关用减速装置的主视图。

图2为本实用新型的高压开关用减速装置的俯视图。

图3为本实用新型的高压开关用减速装置的左视图。

图4为图1的A-A向剖视图。

图中：

10-第一箱体；11-蜗轮；12-蜗杆；13-转盘；14-第一转轴；20-第二箱体；21-第二转轴；22-第一中间齿轮；23-第二中间齿轮；24-主动齿轮；25-从动齿轮；26-第三转轴；30-电机；31-输出轴。