[实用新型]一种车架

说明书

本实用新型公开了一种车架，包括中部左纵梁、中部左连接纵梁、左底主梁、左竖梁、中部右纵梁、中部右连接纵梁、右底主梁和右竖梁，其中，左竖梁的底端与左底主梁的后部连接，中部左连接纵梁的顶端与中部左纵梁的前部连接，其末端与左底主梁的后部连接，中部左纵梁的顶端与左底主梁的前部连接，其末端与左竖梁的中部连接；右竖梁的底端与右底主梁的后部连接，中部右连接纵梁的顶端与中部右纵梁的前部连接，其末端与右底主梁的后部连接，中部右纵梁的顶端与右底主梁的前部连接，其末端与右竖梁的中部连接；中部左纵梁自前至后倾斜升高，中部右纵梁自前至后倾斜升高。本实用新型提供的车架能更好地抵抗车架前部和后部上下的弯矩能力。

技术领域

本实用新型涉及服装设计技术领域，尤其涉及一种车架。

背景技术

常规的全地形车UTV(运动款)车架多采用方管连接，而且都是横平竖直，搭建焊接而成。此种结构车架前部和后部抵抗上下的弯矩能力差。

因此，如何提供一种车架，以提高自身前部和后部抵抗上下的弯矩能力，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车架，以提高自身前部和后部抵抗上下的弯矩能力。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车架，包括中部左纵梁、中部左连接纵梁、左底主梁、左竖梁、中部右纵梁、中部右连接纵梁、右底主梁和右竖梁，其中，

所述左竖梁的底端与所述左底主梁的后部连接，所述中部左连接纵梁的顶端与所述中部左纵梁的前部连接，其末端与所述左底主梁的后部连接，所述中部左纵梁的顶端与所述左底主梁的前部连接，其末端与所述左竖梁的中部连接；

所述右竖梁的底端与所述右底主梁的后部连接，所述中部右连接纵梁的顶端与所述中部右纵梁的前部连接，其末端与所述右底主梁的后部连接，所述中部右纵梁的顶端与所述右底主梁的前部连接，其末端与所述右竖梁的中部连接；

所述中部左纵梁自前至后倾斜升高，所述中部右纵梁自前至后倾斜升高。

优选的，上述中部左纵梁自前至中部向外弯曲，自中部至后向内弯曲。

优选的，上述中部左连接纵梁与所述中部左纵梁的连接处位于所述中部左纵梁自前至中部的弯曲段。

优选的，上述中部左连接纵梁自后至前向外倾斜。

优选的，上述左底主梁自后至前具有向内收缩段。

优选的，上述中部右纵梁自前至中部向外弯曲，自中部至后向内弯曲。

优选的，上述中部右连接纵梁与所述中部右纵梁的连接处位于所述中部右纵梁自前至中部的弯曲段。

优选的，上述中部右连接纵梁自后至前向外倾斜。

优选的，上述右底主梁自后至前具有向内收缩段。

优选的，上述中部左纵梁、所述中部左连接纵梁、所述左底主梁、所述左竖梁、所述中部右纵梁、所述中部右连接纵梁、所述右底主梁和所述右竖梁均为圆管。