[实用新型]大负载减摩对中动静双作用加载油缸

说明书

大负载减摩对中动静双作用加载油缸，涉及油缸的结构领域，包括静载缸筒、动载缸筒、静载活塞杆、动载活塞杆，在静载缸筒内设置动载缸筒安装孔和静载缸筒无杆腔，在动载缸筒安装孔处连接压盖，动载缸筒设置在动载缸筒安装孔内，静载活塞杆配合设置在静载无杆腔内；动载活塞杆的一端一体设置动载活塞，动载活塞安装在动载缸筒内，动载活塞将动载缸筒分为动载无杆腔和动载有杆腔，动载活塞杆的另一端贯穿动载缸筒的压盖和静载活塞杆后连接可更换冲头；在静载活塞杆伸出静载缸筒的一端设置固定法兰和加载块，固定法兰通过螺栓与静载活塞杆连接，加载块的一端设置在固定法兰内并与可更换冲头接触设置，另一端伸出固定法兰。本实用新型使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及油缸的结构领域。

背景技术

现有的加载油缸，由于结构的不合理，在使用的过程中，液压缸动、静载活塞杆直接作用于被作用物体，作用面积较小，非常容易对液压缸本身和被试样件造成不可修复伤害，造成油缸的报废，没有对被作用物体的对中的功能，而且活塞杆在受到较大的载荷时，活塞杆非常容易发生转动，造成被作用物体受力不均，影响实际的作用效果。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种使用寿命长的大负载减摩对中动静双作用加载油缸。

本实用新型的目的是这样实现的：大负载减摩对中动静双作用加载油缸，包括静载缸筒、动载缸筒、静载活塞杆、动载活塞杆，在所述静载缸筒内设置动载缸筒安装孔和静载缸筒无杆腔，在动载缸筒安装孔处连接压盖，动载缸筒设置在动载缸筒安装孔内，静载活塞杆配合设置在静载无杆腔内；所述动载活塞杆的一端一体设置动载活塞，动载活塞安装在动载缸筒内，动载活塞将动载缸筒分为动载无杆腔和动载有杆腔，动载活塞杆的另一端贯穿动载缸筒的压盖和静载活塞杆后连接可更换冲头；在所述静载活塞杆伸出静载缸筒的一端设置固定法兰和加载块，固定法兰通过螺栓与静载活塞杆连接，加载块的一端设置在固定法兰内并与可更换冲头接触设置，另一端伸出固定法兰。

动载活塞杆前部设置可更换冲头，在对加载块进行动加载时，需要液压缸大载荷、高频率的冲击被作用物体，该作用方式会对液压缸本身造成一定的伤害，如果，用液压缸直接作用，非常容易导致液压缸受损报废。而本液压缸创新采用可更换的冲头与动载活塞杆螺栓连接的方式，间接的通过冲头实现大载荷、高频率的动加载过程，减小了对液压缸动载活塞杆的直接伤害，而且冲头可更换，卸下固定法兰的螺丝，取下加载块，卸下冲头的螺丝，冲头破坏直接更换冲头即可，无需改换液压缸的其他任何配件。

优选地，所述加载块与固定法兰之间设置调整间隙，在所述固定法兰的四周连接对中油缸，对中油缸的活塞杆位于调整间隙内并与加载块相互作用。可以实现对被试对象的对中功能，使被试对象受载均匀，符合实际的受载状态。

优选地，在所述加载块与静载活塞杆之间设置钢球承压板，钢球承压板朝向加载块的一侧设置钢球保持架，在钢球保持架内设置钢球，钢球与加载块和静载活塞杆接触。被试件为岩石等地质材料，由于岩石内部不均匀等，会造成岩石在承受压力的面的各个点的变形程度不相同，原本平直的面可能会成为斜面，此时钢球可以产生滑动，使加载块的加载面与被试件变形产生的斜面重合，这样保证了被试件加载面的受力更加均衡。如果不采用钢球的话，就会造成变形小的部分所受载荷大而变形大的部分所受载荷小。加载块与钢球承压板为滑动联接，两者之间采用带有保持架的钢球减摩，减摩效率达90%。

为了防止转动，在所述静载活塞杆朝向静载缸筒的一侧设置销孔，在静载缸筒上连接防转销，防转销的端部插在静载活塞杆的销孔内，利于加载块与被作用物体对正。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A向视图。

图3为图1中B-B向视图。

图4为图3中I部放大图。