[实用新型]一种塔轮变速双轮驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种塔轮变速双轮驱动装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述主传动轴的两端分别与车轮相连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上并与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接，所述传动连接件的一端设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，本实用新型中的塔轮变速驱动装置结构简单、安装方便，在自行车处于停止状态时可进行换挡，实现低速挡起步，从而大大提高了自行车的骑行性能。

【技术领域】

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种塔轮变速双轮驱动装置。

【背景技术】

自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的链轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。齿比＝前齿盘齿数/后齿盘齿数，现有技术中人们是这样换挡的，当需要换挡时，拨动自行车上的拨挡器，从而将链条移动到另一个齿盘上，然后踩踏脚，使塔轮旋转，方可完成换挡，也就是说该种塔轮换挡机构一般在骑行时才能换挡，而无法在停车时换挡。例如：自行车在高速挡骑行，然后遇到红灯停车，那么等绿灯亮起，现有技术中的塔轮变速装置只能以高速挡起步骑行，等骑行后才能换到低速挡，所以造成自行车起步踩踏较为吃力。

因此，有必要提供一种解决上述技术问题的塔轮变速双轮驱动装置。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可以实现停车状态换挡的塔轮变速双轮驱动装置。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种塔轮变速双轮驱动装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述主传动轴的两端分别与车轮相连接，所述塔轮套设于主传动轴上并可相对于主传动轴转动，所述传动连接件安装于主传动轴上并与主传动轴之间形成径向定位轴向可移动连接，所述传动连接件的一端设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部。

优选地，本实用新型中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为：所述塔轮内设有轴套，所述轴套与塔轮一体成型或固定连接，所述第二啮合部设置于轴套的一端。

优选地，本实用新型中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为：所述第一啮合部为内花键，所述第二啮合部为外花键。

优选地，本实用新型中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为：所述传动连接件与主传动轴之间设有传动件，所述传动件与主传动轴一体成型或固定连接，所述传动连接件与传动件之间通过花键连接，所述传动连接件可相对于传动件作轴向移动。

优选地，本实用新型中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为：所述主传动轴两端中至少一端与车轮轮毂之间设有超越离合器。

优选地，本实用新型中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为：所述主传动轴的一端与车轮轮毂固定连接，所述主传动轴的另一端与车轮轮毂之间设有轴承。

优选地，本实用新型中的一种塔轮变速双轮驱动装置进一步设置为：所述塔轮包括基部及与基部一体成型的数个直径不等的链轮，数个链轮在基部上呈锥形排布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的塔轮变速驱动装置结构简单、安装方便，在自行车处于停止状态时可进行换挡，实现低速挡起步，从而大大提高了自行车的骑行性能。

【附图说明】

图1是本实用新型中塔轮变速双轮驱动装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型中塔轮变速双轮驱动装置的剖视结构示意图。

图3是图2中A处的局部放大图。

图4是本实用新型中塔轮变速双轮驱动装置的分解结构示意图。

图5是图4中B处的局部放大图。