[实用新型]车身后部框架结构

说明书

本实用新型属于车身技术领域，涉及一种车身后部框架结构，包括后地板框架总成、后侧围框架总成及衣帽架框架总成。本实用新型的车身后部框架结构，衣帽架下横梁、左侧主支撑梁、后风窗下横梁及右侧主支撑梁顺次连接以形成第一闭环框架，后风窗下横梁、左侧后风窗边梁、顶盖后横梁及右侧后风窗边梁顺次连接以形成第二闭环框架，来自于后弹簧塔座及副车架的载荷，可以通过左侧主支撑梁及右侧主支撑梁传递到由第一闭环框架及第二闭环框架构成的衣帽架框架结构，第一闭环框架及第二闭环框架能够有效抵抗变形，减少上车体变形，提高车身后部框架结构整体刚度及耐久性。

技术领域

本实用新型属于车身技术领域，特别是涉及一种车身后部框架结构。

背景技术

汽车在行驶过程中，除了要承受汽车相关部件及乘员、行李等重量外，还要承受由底盘传递的各种载荷，如弯曲、扭转及冲击等。如果车身刚度不足就会引起门框开口大变形、异响及开裂等问题。后轮载荷主要由后弹簧塔座及副车架安装处传到车身，车身后弹簧塔座附近合理的车身梁结构布置是提高车身刚度非常有效的手段。

现有技术中，后侧围部分上下车身主要通过单支撑梁传递弹簧塔座垂向载荷，而副车架传递的载荷主要由轮罩承受，对轮罩的冲击较大，容易导致轮罩应力较大而开裂，力的传递路径和方式不合理。

此外，现有的衣帽架框架结构为矩形结构，框架支柱与衣帽架上横梁为直角搭架，对抵抗扭转变形作用有限。

由此导致现有的车身后部框架结构整体刚度及耐久性不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的车身后部框架结构整体刚度及耐久性不高的问题，提供一种车身后部框架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车身后部框架结构，包括后地板框架总成、后侧围框架总成及衣帽架框架总成；

所述后地板框架总成包括左后纵梁、右后纵梁、后座椅前横梁、衣帽架下横梁及后防撞梁，所述后座椅前横梁的左端连接在所述左后纵梁的前端，所述后座椅前横梁的右端连接在所述右后纵梁的前端，所述后防撞梁的左端连接在所述左后纵梁的后端，所述后防撞梁的右端连接在所述右后纵梁的后端；

所述后侧围框架总成包括左侧主支撑梁、左侧后风窗边梁、左侧顶盖后边梁、右侧主支撑梁、右侧后风窗边梁及右侧顶盖后边梁，所述左侧主支撑梁的下端与所述左后纵梁连接，所述左侧主支撑梁的上端与所述左侧后风窗边梁的下端连接，所述左侧后风窗边梁的上端与所述左侧顶盖后边梁的一端连接，所述右侧主支撑梁的下端与所述右后纵梁连接，所述右侧主支撑梁的上端与所述右侧后风窗边梁的下端连接，所述右侧后风窗边梁的上端与所述右侧顶盖后边梁的一端连接；

所述衣帽架框架总成包括后风窗下横梁、顶盖后横梁、所述衣帽架下横梁、所述左侧主支撑梁、所述右侧主支撑梁、所述左侧后风窗边梁及所述右侧后风窗边梁，所述衣帽架下横梁、左侧主支撑梁、后风窗下横梁及右侧主支撑梁顺次连接以形成第一闭环框架，所述后风窗下横梁、左侧后风窗边梁、顶盖后横梁及右侧后风窗边梁顺次连接以形成第二闭环框架。

可选地，所述衣帽架框架总成还包括连接在所述第一闭环框架内的衣帽框架加强梁。

可选地，所述衣帽框架加强梁包括交叉连接形成X形的第一加强梁及第二加强梁，所述第一加强梁的上端连接在所述第一闭环框架的左顶角处，所述第一加强梁的下端连接在所述第一闭环框架的右底角处，所述第二加强梁的上端连接在所述第一闭环框架的右顶角处，所述第二加强梁的下端连接在所述第一闭环框架的左底角处。

可选地，所述后侧围框架总成还包括左侧第一辅助支撑梁、左侧第二辅助支撑梁、右侧第一辅助支撑梁及右侧第二辅助支撑梁；