[实用新型]一种矩阵LED投光灯用反光模组

说明书

本实用新型涉及一种矩阵LED投光灯用反光模组，安装框两侧短边上分别设置一朝外延伸的一向铰轴，安装框两侧长边的每一侧均设置至少两个折弯、弧形或直线形的滑槽，两侧长边相对位的两个滑槽内分别嵌入一个反光模块中散热器两侧设置的两个另一向铰轴，每个反光模块中散热器上设置反光碗，每个反光碗上设置透镜，每个反光碗内壁为向外凸出的弧形回转面，该回转面上径向设置多个反光棱，所述反光棱、内壁和透镜相互配合且使透镜射出的光线发生偏转。本实用新型中，极大的降低了眩光指数，保证了经过的行人、车辆的安全行驶，安装框上的一向铰轴和另一向铰轴的调节，可以实现反光模块的便捷拆装以及照明角度的调整。

技术领域

本实用新型属于公路、隧道专用投光灯结构改进技术领域，尤其是一种矩阵LED投光灯用反光模组。

背景技术

现有的LED灯具中的反光碗对光线进行汇聚，然后光线从反光碗出口处射出。有些厂家会在反光碗上进一步设置透镜以提高光线射出大致呈直线状，这些LED灯具被应用在公路、隧道等处，但现有的结构存在以下问题：1.按照国家标准，公路、隧道等处专用灯具维修时，灯具模块必须能够单独更换，而现有的投光灯中，一部分模块固定在连接件或安装件上，不便于拆卸，另一部分虽然能够单独进行模块的更换，但是涉及的结构过于复杂，导致拆装过程耗时较长或整体更换造成浪费；2.上述投光灯中，各灯具为固定结构，即需要调整投光灯的投射位置及范围时，首先需要将灯具拆下，然后使用不同的固定件完成投射角度的调整； 3.灯具发射的光线经过反光器和透镜的二次光源整合后形成了类似的直线光源，照射距离增大、亮度增高，但眩光指数也增高，造成经过的司机、行人会出现眼部的不适，尤其是在夜晚行驶、行走时，光线对眼部的刺激较大，导致驾驶员或行人出现辨识能力下降等问题，不利于交通安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供能简便更换单个灯具、能调整投射角度且眩光指数低的一种矩阵LED投光灯用反光模组。

本实用新型采取的技术方案是：

一种矩阵LED投光灯用反光模组，其特征在于：包括安装框和反光模块，安装框两侧短边上分别设置一朝外延伸的一向铰轴，安装框两侧长边的每一侧均设置至少两个折弯、弧形或直线形的滑槽，两侧长边相对位的两个滑槽内分别嵌入一个反光模块中散热器两侧设置的两个另一向铰轴，每个反光模块中散热器上设置反光碗，每个反光碗上设置透镜，每个反光碗内壁为向外凸出的弧形回转面，该回转面上径向设置多个反光棱，所述反光棱、内壁和透镜相互配合且使透镜射出的光线发生偏转。

而且，所述一向铰轴位于安装框外的外缘上套装阻尼片。

而且，所述LED单元的电力端连接散热器底面翅片间设置的电缆活接头。

而且，所述散热器两端的翅片上设置轴孔内用于嵌入所述另一向铰轴。

而且，反光碗的高度为33～37毫米，反光碗一端开口的直径为30～35毫米，一端开口和另一端开口之间任意一条母线两侧端点的连线与反光碗中轴线之间的夹角为23～27度，所述两个端点之间的反光碗内壁的弧线所在圆的半径为50～55毫米。

而且，所述透镜汇聚投射出的光线圆锥的锥角为88～92度，透镜主光轴与散热器上端面交点和主光轴与透镜上端面交点之间的距离为70～74毫米，透镜上端面所在球面的半径为 15～20毫米，透镜底面所在球面的半径为90～95毫米，透镜外缘最大的直径为75～80毫米。

而且，所述反光棱沿反光碗轴向和沿反光碗径向的曲率与反光碗均相同，反光棱沿反光碗轴向的弧线两端点之间的连线与所述两侧端点的连线之间的夹角为18～25度。

本实用新型的优点和积极效果是：