[实用新型]卡箍总成

说明书

本实用新型属于紧固件技术领域，涉及一种卡箍总成，包括第一半环箍片、第二半环箍片、锁紧件及联接桥，所述第一半环箍片的一端与所述第二半环箍片的一端通过所述锁紧件可拆卸地紧固，所述第一半环箍片的另一端与所述第二半环箍片的另一端通过所述联接桥可挠曲地连接；所述第一半环箍片上设置有至少一个第一截断口，所述第一截断口上连接有一可形变的第一补偿环；所述第二半环箍片上设置有至少一个第二截断口，所述第二截断口上连接有一可形变的第二补偿环。本实用新型的卡箍总成，可通过第一补偿环形变来补偿第一半环箍片的形变，亦可通过第二补偿环形变来补偿第二半环箍片的形变，使得该卡箍总成内径可变，可适应多种直径的法兰的紧固需求。

技术领域

本实用新型属于紧固件技术领域，特别是涉及一种卡箍总成。

背景技术

卡箍总成广泛运用于发动机排放后处理系统，为满足国Ⅵ排放法规要求，后处理系统需更靠近热源，卡箍总成运用应运而生。卡箍总成的主要运用位置为涡轮增压器中间体、涡轮增压器与三元催化器联接处、三元催化器与消声器总成接口法兰以及消声器带附件总成各段联接处。发动机排放后处理系统排温高，平均气体温度在800～900℃，卡箍总成需在耐高温前提下，满足装配工艺性及结构强度。

随着汽车排放法规日益严苛，排放后处理系统愈发紧凑，后处理系统与热源距离越小，无足够空间满足传统的螺栓、螺母装配，卡箍总成运用显得尤为迫切。

目前，卡箍总成运用最大技术难题为尾气泄漏量偏大而导致的排放不达标。同时，耐久试验后卡箍总成的强度同样面临同样的问题。

现有的一种洗井专用卡箍总成，包括半圆形的上箍片、半圆形的下箍片、工型轴销和T型螺栓，上箍片和下箍片的左端均设有一个左夹紧块，右端均设有一个右夹紧块，左夹紧块和右夹紧块的中间均开有U形孔，两组右夹紧块的后端各设有一组右轴销座，工型轴销的两端插入于两组右轴销座中，上箍片的左夹紧块的后端设有一组左轴销座，T型螺栓的一端插入左轴销座内，另一端设有一螺母。紧固卡箍总成时，只需要将螺栓、螺母上紧即可，节省了人力，减少了操作时间，提高了工作效率。

但是，洗井专用卡箍总成存在以下缺点：

(1)此卡箍的上箍片及下箍片均为固定半径，无法适应多种直径的法兰的紧固需求；

(2)上箍片及下箍片较厚，无补偿能力，对两端联接法兰平面度及粗超度要求较高；

(3)上箍片及下箍片均为平面结构，只能联接两端产品，无法提供紧固连接端面的轴向力；

(4)无法保证联接部位的气密性要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的卡箍总成的上箍片及下箍片均为固定半径，无法适应多种直径的法兰的紧固需求的问题，提供一种卡箍总成。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种卡箍总成，包括第一半环箍片、第二半环箍片、锁紧件及联接桥，所述第一半环箍片的一端与所述第二半环箍片的一端通过所述锁紧件可拆卸地紧固，所述第一半环箍片的另一端与所述第二半环箍片的另一端通过所述联接桥可挠曲地连接；

所述第一半环箍片上设置有至少一个第一截断口，所述第一截断口上连接有一可形变的第一补偿环，所述第一补偿环上设置有用于锁定所述第一补偿环形变位置的第一限位锁止片；

所述第二半环箍片上设置有至少一个第二截断口，所述第二截断口上连接有一可形变的第二补偿环，所述第二补偿环上设置有用于锁定所述第二补偿环形变位置的第二限位锁止片。

可选地，所述第一补偿环具有第一缺口，所述第一缺口的两侧对应连接在所述第一截断口的两侧，所述第一限位锁止片设置在所述第一缺口的两侧；

所述第二补偿环具有第二缺口，所述第二缺口的两侧对应连接在所述第二截断口的两侧，所述第二限位锁止片设置在所述第二缺口的两侧。