[实用新型]一种乘用车制振动发泡型材板件

说明书

本实用新型公开了一种乘用车制振动发泡型材板件，包括板体和盖体，所述盖体边缘侧端向外延伸折弯分别形成连接端部及粘接端部，粘接端部与盖体平行，盖体与板体之间构成容纳空腔，在盖体及连接端部内侧设有隔音层，在容纳空腔内设有发泡膨胀层，当汽车经过电泳涂装烘烤时，发泡膨胀层受热膨胀将容纳空腔进行完全的填充，发泡膨胀层与板体紧紧粘贴在一起，作为一层噪音缓减层，逐步抑制振波，提高乘用车的NVH性能；而且，贴附在盖体内侧的隔音层可以吸收车内混响噪声及振动辐射噪声。本实用新型通过两种材料构造两层结构，既能起到对车内中高频混响噪声的削弱作用，又能起到对车身板体振动辐射产生的低频噪声的削弱作用。

技术领域

本实用新型涉及车辆装饰板振动控制技术领域，特别涉及一种乘用车制振动发泡型材板件。

背景技术

噪声、振动和舒适性是衡量现代汽车制造水平的综合性技术指标，世界汽车业各大整车制造企业和零部件企业对汽车NVH(噪声、振动和声振粗糙度)性能非常重视，整车的NVH性能可通过主动控制和被动控制两种方式来提升，主动控制即从噪音源头进行控制，包括提高各零部件加工精度和装配质量，改善发动机结构，改善车身结构等等；被动控制则从车身控制角度出发，对汽车噪音源、振动源进行吸音、吸振、隔音、减振等；从车身的结构上分析，焊接完成后的白车身侧围上存在一些封闭的箱体加强梁结构，空腔除了会传递车外噪音外，如发动机噪音、排气管噪音、风噪，当汽车高速行驶时，这些空腔中还会形成高速气流场，产生噪声和振动。应用材料对车身侧围空腔进行阻隔密封是提升整车NVH性能的手段之一。

现有技术中对空前内填充阻隔材料比较单一，仅能对空腔中的高频气流噪声产生阻隔吸收作用，对侧围板件受到激励后产生的振动噪声效果不明显。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、减振吸音性能好的乘用车制振动发泡型材板件。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种乘用车制振动发泡型材板件，包括板体和盖体，所述盖体边缘侧端向外延伸折弯分别形成连接端部及粘接端部，所述粘接端部与盖体平行，所述盖体与板体之间构成容纳空腔，在所述盖体及连接端部内侧设有隔音层，在所述容纳空腔内设有发泡膨胀层。

进一步地，所述隔音层为具有内层和外层的两层结构，所述外层为吸水率小于30％的EPDM发泡体，所述内层为吸水率大于30％的EPDM发泡体。

进一步地，所述隔音层占据容纳空腔容积的60％以上。

进一步地，所述发泡膨胀层由EVA发泡材料形成。

进一步地，所述发泡膨胀层的发泡温度为140°。

有益效果：此乘用车制振动发泡型材板件中，发泡膨胀层内置于容纳空腔内，当汽车经过电泳涂装烘烤时，发泡膨胀层受热膨胀将容纳空腔进行完全的填充，发泡膨胀层与板体紧紧粘贴在一起，作为一层噪音缓减层，逐步抑制振波，提高乘用车的NVH性能；而且，贴附在盖体内侧的隔音层可以吸收车内混响噪声及振动辐射噪声。本实用新型通过两种材料构造两层结构，既能起到对车内中高频混响噪声的削弱作用，又能起到对车身板体振动辐射产生的低频噪声的削弱作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1为本实用新型实施例的剖面结构示意图。

具体实施方式