[实用新型]一种摩托车主支架

说明书

本实用新型所公开的一种摩托车主支架，包括有主体左支腿、主体右支腿、主支架驱轴安装板和主支架加强板；其中主体左、右支腿距离顶端为四分之一支腿长度的位置设有主体连接座，主体连接座与对称分布的主体左、右支腿共同组成“A”形结构；主体左、右支腿的顶端固定焊接在主支架驱轴安装板内，主体左、右支腿的上部前端与主支架驱轴安装板前端的位置焊接有主支架加强板；所述的主支架加强板上设有与摩托车车身铰接的主支架轴管；主体左、右支腿的底端均设置有底座板；主体左支腿侧面靠近底端的位置焊接有主支架踏杆。通过上述结构能有效降低摩托车的驻车难度，提高摩托车驻车的稳定性，结构简单，驻车操作省力，可以在多种类型的摩托车上使用。

技术领域

本实用新型涉及摩托车的技术领域，特别是涉及一种摩托车主支架。

背景技术

摩托车主支架通常作为支撑摩托车重要部件，使摩托车能够稳立在地面上。然而，现有的摩托车主支架存在着结构较单一，稳定性不高，在用户脚踩脚踏杆时，还需要用手将摩托车的后部向上拉才能完成驻车，操作麻烦，另外，驻车完成后，底板与地面的接触面积较小，容易造成摩托车晃动，而且摩托车重量不小，不小心用力过度而导致主支架断裂发生意外情况，使摩托车瘫倒在地面上，造成零部件损坏等问题。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车主支架，通过主体连接座与对称分布的主体左、右支腿共同组成“A”形结构，配合焊接具有加固作用的主支架加强板和踏杆加强板，结构简单，使用简便，可靠耐用。另外，接触底面的底座板采用圆弧设计，使驻车过程十分省力，驻车平稳，适合各种凹凸路况，安全性能高。

本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车主支架，包括有主体左支腿、主体右支腿、主支架驱轴安装板和主支架加强板；其中主体左、右支腿距离顶端为四分之一支腿长度的位置设有主体连接座，主体连接座与对称分布的主体左、右支腿共同组成“A”形结构；主体左、右支腿的顶端固定焊接在主支架驱轴安装板内，主体左、右支腿的上部前端与主支架驱轴安装板前端的位置焊接有主支架加强板；所述的主支架加强板上设有与摩托车车身铰接的主支架轴管；主体左、右支腿的底端分别设置有左底座板和右底座板，所述左、右底座板设置为圆弧形并包围支腿的底端；主体左支腿侧面靠近底端的位置焊接有主支架踏杆。

进一步的，所述的主体右支腿中部设有主支架弹簧挂钩，主支架弹簧挂钩设有倒扣的卡口。

进一步的，所述的主体左支腿与主支架踏杆之间焊接有加固的踏杆加强板。

进一步的，所述的右底座板的前部为向前拱起的圆弧段，该圆弧段向上弯伸再向内折弯延伸，与支腿表面焊接合成封闭结构。

综上所述，本实用新型的一种摩托车主支架通过“A”形结构以及增设加强板，强化摩托车主支架的强度，能有效降低摩托车的驻车难度，提高摩托车驻车的稳定性，具有结构简单、稳定可靠、驻车操作省力等特点，可以在多种类型的摩托车上使用。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车主支架的结构示意主视图；

图2为本实用新型一种摩托车主支架的结构示意左视图；

图3为左底座板的结构左视图；

图4为右底座板的结构左视图。

具体实施方式

实施例1