[实用新型]一种摩托车侧支架

说明书

本实用新型所公开的一种摩托车侧支架，包括用于与地面相接触的支承板及与支承板一体式连接的侧支架主管，所述的侧支架主管顶端设置有U形的侧支架安装板，所述的侧支架安装板U形两侧顶部为圆弧状且设有对称的螺栓孔；所述侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板，侧支架加强板一端内陷于侧支架主管内并另一端与侧支架安装板贴合；所述侧支架主管中部设置有侧支架弹簧挂钩；侧支架主管靠近下端部位焊接有伸出的侧支架踏杆，侧支架踏杆折弯加工而成波浪状。通过以上结构，设计一种能够有效预防摩托车侧支架自身出现变形的摩托车侧支架，结构简单，制造成本低，通用性好。

技术领域

本实用新型涉及摩托车的技术领域，特别是涉及一种摩托车侧支架。

背景技术

摩托车侧支架作为摩托车驻车常用支撑零部件。目前，有不少人使用摩托车来运载货物，导致摩托车的负载量显著增大，在长期驻车过程中，摩托车侧支架及其与搁脚主梁杆连接处容易变形，与地面接触的支撑板磨损非常大，因此在使用时，由于驻车时车身角度过大，易发生驻车侧翻事故。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车侧支架，包括有侧支架安装版、侧支架踏杆、侧支架主管、侧支架弹簧挂钩、侧支架加强版。通过以上结构，设计一种能够有效预防摩托车侧支架自身出现变形的摩托车侧支架，结构简单，制造成本低，通用性好。

本实用新型所采用的技术方案是：一种摩托车侧支架，包括用于与地面相接触的支承板及与支承板一体式连接的侧支架主管，所述的侧支架主管顶端设置有U形的侧支架安装板，所述的侧支架安装板U形两侧顶部为圆弧状且设有对称的螺栓孔；所述侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板，侧支架加强板一端内陷于侧支架主管内并另一端与侧支架安装板贴合；所述侧支架主管中部设置有侧支架弹簧挂钩；侧支架主管靠近下端部位焊接有伸出的侧支架踏杆，侧支架踏杆折弯加工而成波浪状。

进一步的，所述的侧支架踏杆设有增加摩擦力的条纹，条纹之间的距离相同。

进一步的，所述的侧支架主管的底部支撑板设有加厚耐磨层。

综上所述，本实用新型的一种摩托车侧支架通过侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板，该加强板能够提升侧支架本体的结构强度，当侧支架本体得到加强后，就能够有效防止侧支架本体出现弯曲变形并引起驻车不稳的情况，满足各类型摩托车用户的使用要求，延长侧支架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车侧支架的结构主视图；

图2为本实用新型一种摩托车侧支架的结构主视图；

图3为侧支架踏杆的结构示意图；

图4为侧支架主管底部支撑板的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实用新型如图1-3所示，一种摩托车侧支架，包括用于与地面相接触的支承板及与支承板一体式连接的侧支架主管1，所述的侧支架主管顶端设置有U形的侧支架安装板2，所述的侧支架安装板U形两侧顶部为圆弧状且设有对称的螺栓孔3；所述侧支架主管与侧支架安装板连接部位侧面焊接有侧支架加强板4，侧支架加强板一端内陷于侧支架主管内并另一端与侧支架安装板贴合；所述侧支架主管中部设置有侧支架弹簧挂钩5；侧支架主管靠近下端部位焊接有伸出的侧支架踏杆6，侧支架踏杆折弯加工而成波浪状。

在本实施例中，所述的侧支架踏杆设有增加摩擦力的条纹，条纹之间的距离相同。

在本实施例中，如图4所示，所述的侧支架主管的底部支撑板设有加厚耐磨层7。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。