[实用新型]一种机场机位设备状态监测与计量结算管理系统

说明书

本实用新型公开了一种机场机位设备状态监测与计量结算管理系统本实用新型包括多个机位设备，多台智能计量柜，传输网络，应用服务器，客户端和机场网络。系统根据计量卡获得服务飞机信息，将机位设备服务性质分为航班服务与非航班服务；系统根据飞机停靠机位开始/撤离时间与航班信息中的飞机进出港到达/出发时间进行匹配，提高了计量数据与航班信息匹配准确度；系统根据航班序列号FID生成有效航班信息表，同时通过航班分类表FID与匹配航班FID进行比对，优化了程序设计，自动生成精准的机位设备计量结算数据，真正实现了机场机位设备服务工作标准化、信息化、精准化与自动化。

技术领域

本实用新型属于机场应用技术领域，尤其涉及一种机场机位设备状态监测与计量结算管理系统。

背景技术

根据中国民航行业节能减排及降低碳排放工作整体要求与部署，中国民用航空局发【2013】47号文“民用机场桥载设备替代航空器辅助动力装置运行暂行管理办法”，正式全面在民用机场推广桥载设备替代飞机APU运行专项工作。上述桥载设备是指机场地面静变电源及空调机组，该静变电源和空调机组使用地面电力驱动。由于静变电源与空调机组都是安放在机场旅客登机桥设备区域或直接配置悬挂在登机桥上，因此将静变电源与空调机组统称为桥载设备。旅客登机桥是机场用以连接候机厅与飞机之间的可移动、升降的通道，民用机场设有多个登机桥用于连接候机楼各个登机口和飞机舱门。上述登机桥及桥载设备统称为机场机位设备，机场机位设备目前已成为民用机场为航空公司飞机提供地面服务非常重要的设备。

民用机场对机位设备的使用、监测和管理工作主要包括：设备日常操作、设备故障报警与协调处理、设备维护保养、设备监测数据统计分析等。由于机场机位设备服务涉及到机场和航空公司双方结算业务，因此机场作业人员每次完成飞机服务工作后，需要与被服务飞机所属航空公司现场人员核对本次服务相关数据，采用人工手签单方式作为日后双方服务结算依据。

为解决机场加装登机桥及桥载设备后机场为航空公司服务工作产生的结算问题，民航局在“桥载设备替代飞机APU运行专项工作”实施工作中要求：“加装桥载设备应加装计量设备，确保设备使用中，可准确记录所服务机型、设备使用时间、能耗(用电量)、故障信息等内容(电源和空调应可分别计量)，且以上数据和信息应可储存和查询。目前已有的计量监测装置主要依据机场航班信息排班计划采集数据，然而，在实际工作中，由于天气，空域管制，机械故障，飞机调配等因素影响，经常造成航班延误，航班变更与航班取消，而且还有突发事件导致新增航班以及机位临时调配，非航班飞机维修占用机位、信息传输网络中断等情况发生，造成系统终端计量监测数据中匹配的航班信息与现场服务的飞机信息不符，越是航班繁忙密集阶段，越是容易出现匹配错误。

目前，机场机位设备使用、监测和管理主要存在以下问题：

1、机场机位设备工作状态监测和数据查询统计等信息没有形成标准、统一的综合性监测和记录档案管理系统。登机桥、电源与空调设备分属于不同生产厂家，各自为战，机场停机位工作区服务系统信息化程度低，无法实现数据共享。

2、现有系统采集数据缺失率较高，机位设备使用状态监控信息太少、太分散，数据匹配准确性较低，不能如实反应设备实际工作状态，不能满足实际工作需要；系统在日常运行中为保障上游系统数据须大量人工维护，自动化程度底。

3、机场机位设备的服务时间核定与计费没有统一标准，机场作业人员为飞机提供服务的工作量确认方式采用现场人工手签单方式，信息传递不及时，在繁忙的工作现场人工手签单记录随意性大，多记少记容易发生漏报少报丢项漏项现象，现场服务工作信息记录不准确，造成日后机场与航空公司结算时可信度差，经常出现扯皮、结算拖欠等矛盾，没有有效解决双方服务结算问题。