[实用新型]一种隧道支护体系中锁脚锚管与钢架的连接系统

说明书

本实用新型涉及隧道工程测试技术领域，提供了一种隧道支护体系中锁脚锚管与钢架的连接系统，包括锁脚锚管本体和预制钢架本体，钢架本体前后翼板上分别设置有第一钻孔、第二钻孔，第一钻孔、第二钻孔的直径大于锁脚锚管本体的直径；第一钻孔、第二钻孔的中心连线与水平线所成的角度等于锁脚锚管的打设角度；锁脚锚管本体穿过第一钻孔、第二钻孔并与钢架本体可靠连接。本实用新型可实现锁脚锚管打设位置的精确定位，减小人工操作中造成的误差；加固锁脚锚管和钢架的连接，更好地发挥锁脚钢架的支护作用，增强了支护结构的整体稳定性和承载力；结构简单、实用，适于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程测试技术领域，特别涉及一种隧道支护体系中锁脚锚管与钢架的连接系统。

背景技术

锁脚锚管和钢架的联合支护是软弱围岩隧道支护体系中控制围岩变形的重要组成部分，也是二次衬砌混凝土施作前围岩压力的主要承载结构，在软弱围岩隧道的初期支护体系中发挥着重要作用。其中锁脚锚管的作用主要是通过锁定钢架的脚部限制钢架的位移，以充分发挥钢架的刚度和强度，从而为抵抗周边围岩提供较大的支护抗力，防止围岩产生有害的过度变形。

锁脚锚管支护作用的发挥很大程度上取决于锁脚锚管的打设角度以及与钢架之间连接的可靠性。然而，由于受现场施工条件的制约，锁脚锚管设计的打设角度往往得不到有效保障，而且，目前锁脚锚杆(管)与钢架的连接方式，多是采用一根“L”型钢筋进行连接。该连接方式在一般变形较小的隧道中，其可靠性尚满足要求。但在软岩大变形隧道中，该连接方式的可靠性则大大降低。由于隧道沉降变形较大，锁脚锚杆(管)与钢架的连接位置经常发生脱焊，使得钢架与锁脚锚杆(管)发生脱离，锁脚锚杆(管)无法继续发挥其承载作用，造成钢架的支护作用减弱，使得隧道沉降变形加重。因此，需要对锁脚锚管与钢架间的连接方式进行改进，一方面使锁脚锚管实现精确定位，另一方面，加强锁脚锚管与钢架间连接的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是克服现有技术的不足，提供了一种隧道支护体系中锁脚锚管与钢架的连接系统，其可以实现锁脚锚管的精确定位，控制锁脚锚管的打设角度，加固锁脚锚管与钢架之间的连接，更好的发挥锁脚钢架在支护过程中的重要作用。

本实用新型一种隧道支护体系中锁脚锚管与钢架的连接系统，包括锁脚锚管本体和预制钢架本体，所述钢架本体前后翼板上分别设置有第一钻孔、第二钻孔，所述第一钻孔、第二钻孔的直径大于所述锁脚锚管本体的直径；所述第一钻孔、第二钻孔的中心连线与水平线所成的角度等于所述锁脚锚管的打设角度；所述锁脚锚管本体穿过所述第一钻孔、第二钻孔并与所述钢架本体可靠连接。

进一步的，所述第一钻孔、第二钻孔的直径比所述锁脚锚管的直径大 1-2mm。

进一步的，所述第一钻孔、第二钻孔为整圆钻孔，或者为圆心角大于180°的钻孔。

进一步的，当所述第一钻孔、第二钻孔的直径小于所述翼板宽度的一半时，采用整圆钻孔；当所述第一钻孔、第二钻孔的直径大于等于所述翼板宽度的一半时，采用圆心角大于180°的钻孔。

进一步的，所述锁脚锚管本体与所述钢架本体在连接处焊接。

进一步的，锁脚锚管本体在钢架本体两侧分别布置时，钢架本体两侧的钻孔交错布置，以避免两侧钻孔出现在钢架本体同一截面。

进一步的，锁脚锚管本体插入围岩部分设置有出浆孔，所述出浆孔呈梅花状布置。

进一步的，所述锁脚锚管本体端头的锥头处，预留出浆缝。

本实用新型的有益效果为：

1、可实现锁脚锚管打设位置的精确定位，减小人工操作中造成的误差；

2、可控制锁脚锚管打设的角度，手持风枪钻杆在打设过程中，现场在钢架钻孔的辅助作用下，锁脚锚管的打设角度可以得到有效保障。