[实用新型]一种客车全密封内摆门系统

说明书

本实用新型公开了一种客车全密封内摆门系统，一种客车全密封内摆门系统，其包括车身(1)、门泵(2)、门轴转臂组件(3)和门板(5)；所述门泵(2)固定在所述车身(1)上，门泵(2)与门轴转臂组件(3)相连，所述门轴转臂组件(3)连接门板(5)上部，其特征在于：所述车身(1)的洞口的上部及两侧边上固定全密封门框胶条(4)，门板下部的翻转机构(6)连接在门板(5)的下部；车门关闭时，全密封门框胶条(4)包覆住门板(5)的上部及两侧边，门板下部的翻转机构(6)挡住车门下部空隙，门板(5)与车身(1)全密封。

技术领域

本实用新型涉及到客车乘客门系统，具体为一种客车内摆门的密封系统。

背景技术

目前，国内的客车内摆门密封上部多为毛刷结构，即使用胶皮，也是毛刷截面的胶皮，防尘、防风、防雨、隔音、隔热效果均不是很好，乘客舒适性较差，汽车的能耗较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题

针对现有技术中存在客车内摆门密封的局限性，提高乘客的舒适性，减少燥音、提高客车密封性，降低能耗，本实用新型提供了一种客车全密封内摆门系统，有效的解决了上述问题。

本实用新型的技术方案为：

一种客车全密封内摆门系统，其包括车身1、门泵2、门轴转臂组件3和门板5；所述门泵2固定在所述车身1上，门泵2与门轴转臂组件3相连，所述门轴转臂组件3连接门板5上部。

所述车身1的洞口的上部及两侧边上固定全密封门框胶条4，门板下部的翻转机构6连接在门板5的下部；车门关闭时，全密封门框胶条4包覆住门板5的上部及两侧边，门板下部的翻转机构6挡住车门下部空隙，门板5与车身1全密封。

在车门打开时，门板下部的翻转机构6下部向上翻转以避让门轴转臂组件，在车门完全关闭时与车门外表平齐。

所述车身1的洞口的上部及两侧边上的全密封门框胶条4为一个整体。

门板5完全打开和完全关闭以及整个开关过程，门板全部在车厢内。

本实用新型的有益效果：

本实用新型，本实用新型提供了一种客车全密封内摆门系统，有效的解决了现有客车内摆门密封不严的问题。使乘客的舒适性得到提高，燥音减少、能耗降低。

附图说明

图1为本实用新型的内摆门关闭时的主视图。

图2为本实用新型的内摆门关闭时的侧视图。

图3为本实用新型的内摆门单扇门关闭时的后视图。

图4为图2的局部图。

图5为图4的局部图。

其中，1、车身 2、门泵 3、门轴转臂组件 4、全密封门框胶条 5、门板 6、门板下部的翻转机构

具体实施方式

下面结合附图1至5对本实用新型的具体实施例作进一步的说明。

如图2至5所示，一种客车全密封内摆门系统，其包括车身1、门泵2、门轴转臂组件3和门板5；所述门泵2固定在所述车身1上，门泵2与门轴转臂组件3相连，所述门轴转臂组件3连接门板5上部。

所述车身1的洞口的上部及两侧边上固定全密封门框胶条4，门板下部的翻转机构6连接在门板5的下部；车门关闭时，全密封门框胶条4包覆住门板5的上部及两侧边，门板下部的翻转机构6挡住车门下部空隙，门板5与车身1全密封。

在车门打开时，门板下部的翻转机构6下部向上翻转以避让门轴转臂组件 (此处门轴转臂组件是指门轴下部的组件)，如图1所示，在车门完全关闭时与车门外表平齐。