[实用新型]具有避震功能之脚轮

说明书

本实用新型公开了一种具有避震功能之脚轮，主要包括一轴接座、一避震机构及两脚轮，避震机构与轴接座并列配置，且各脚轮设于避震机构上，避震机构包括：一座体；一连接臂，其一端旋设于座体上；一旋动座，旋设于连接臂的另一端上；至少一限位凸部，其设置于座体，限位凸部顶面选择性抵靠于连接臂外侧，以供限制连接臂向下摆动的范围；以及一弹簧，设置于座体及旋动座之间。

技术领域

本实用新型涉及一种脚轮，特别是指一种具有避震功能之脚轮的创新结构。

背景技术

目前市面上之行李箱大多装设有脚轮，以便于移动。当其在崎岖不平的路面移动时，容易发生震动而产生噪音。于是便开始有行李箱业者开发出具减震功能的行李箱脚轮，其主要利用设置于行李箱与脚轮之间的弹簧来提供减震的功能。于是便开始有行李箱业者开发出具减震功能的行李箱脚轮，其主要包括一供固设于行李箱底部的安装座、依序装设于安装座底部的弹簧与压板、一旋设于安装座下方之轮座以及一旋设于轮座上的滚轮，并利用设置于安装座内部的弹簧来提供减震的功能。

此种脚轮结构形态于实际使用经验中发现仍存在下述之问题点：由于习知脚轮的各构件沿轴向方向依序组装而成，弹簧仅具有轴向的避震效果，若由路面对滚轮输入侧向分力时，则脚轮无法对应产生避震功能，当负荷过大时，将使脚轮或其他构件产生变形或损坏等问题之虞。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有避震功能之脚轮。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有避震功能之脚轮包括：一轴接座，供连接一转向轴而枢接于一对象物体的底面；一避震机构，与轴接座并列配置，避震机构包括：一座体，其自轴接座向外延伸，座体两侧周缘延伸设有两相面对的侧板，使得座体概呈ㄇ型并且围设形成有一容置空间，于二侧板邻近轴接座底部位置处分别开设有一轴孔，且于座体邻近于容置空间顶端的位置设有一第一定位凸柱；一连接臂，依位置定义出一第一枢接段、一第二枢接段及一介于第一、二枢接段之间的连接段，其中第一枢接段设置于二侧板之间，第一枢接段设有一第一枢孔，而透过一轴杆穿设于二轴孔及第一枢孔，使连接臂旋设于座体上，自第二枢接段的自由端剖设有一容槽，容槽朝连接段延伸，且第二枢接段设有一贯穿容槽的第二枢孔；一旋动座，其顶面设有一与第一定位凸柱保持相对位置的第二定位凸柱，而旋动座底部向外延伸有一长形枢接块，长形枢接块插设于容槽中，其中长形枢接块对应第二枢孔设有一第三枢孔；至少一限位凸部，其设置于座体邻近轴孔下方位置处，限位凸部顶面选择性抵靠于连接臂外侧，以供限制连接臂向下摆动的范围；以及一弹簧，设置于座体及旋动座之间，并位于容置空间中，而弹簧两端分别套设于第一定位凸柱及第二定位凸柱，弹簧提供第一、二定位凸柱一弹性拘束力，使第一、二定位凸柱保持相对位置；以及两脚轮，其各具有一轮孔，且透过一轮轴穿设第二枢接段的第二枢孔、长形枢接块的第三枢孔及二脚轮的轮孔，而使旋动座及二脚轮分别旋设于连接臂上。

第二枢接段相对连接臂的一侧面向外突出，限位凸部朝第二枢接段延伸形成一抵靠端，抵靠端选择性抵靠于第二枢接段而限制连接臂向下摆动的范围。

藉此创新独特设计，使本实用新型对照先前技术而言，轴接座与避震机构为相互并列设置关系，相较于现有脚轮增加了对于侧向分力的避震功用，避免因外来施力产生过大的转矩，而造成损坏，达到延长其使用年限的效用；再者，由于第一、二定位凸柱能保持相对位置，使得弹簧作动时，不容易发生扭转之情形，而避免损坏之功效，而特具实用进步性与较佳产业利用效益。

附图说明

图1是本实用新型具有避震功能之脚轮较佳实施例的组合立体图。

图1A是承图1的另一视角的立体图。

图2是承图1的分解立体图。

图3是本实用新型之连接臂的侧视图。

图4是本实用新型的侧视图，其表示轴接座与对象物体的配置关系。