[实用新型]汽车用双定位皮膜

说明书

本实用新型涉及汽车用双定位皮膜，包括皮膜本体，皮膜本体的下表面中央设置有圆形凹坑，皮膜本体的表面设置有两个向下凸出的主凸嘴，主凸嘴的内腔设置有向上凸出的副凸嘴，皮膜本体的表面设置有两个向上凸出的凸台，皮膜本体的边沿设置有向下翻折的翻边；凸台和翻边之间设置有第一防滑筋组，主凸嘴和翻边之间设置有第二防滑筋组，皮膜本体的表面还设置有多个径向褶皱。该汽车用双定位皮膜能够与汽车真空助力器达到有效配合，消除在制动过程中扭曲，确保制动流畅，制动的有效性得到保证，制动效果好；该汽车用双定位皮膜装配、维修操作简单方便，制动时无扭曲，使用寿命高。

技术领域

本实用新型涉及汽车用双定位皮膜，属于汽车真空助力器用皮膜技术领域。

背景技术

皮膜是真空助力器系统中的重要部件，用来隔绝真空腔和大气腔，其密封性至关重要，皮膜的密封功能可以有效的减轻司机制动时的脚踏力，缩短制动距离。目前国内主要供应的普通皮膜，是采用普通成型工艺，结构技术陈旧，装配、维修操作不方便，造成刹车效果不良，制动效果有待提高，影响制动系统的正常运行。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了汽车用双定位皮膜，具体技术方案如下：

汽车用双定位皮膜，包括皮膜本体，所述皮膜本体的下表面中央设置有圆形凹坑，所述皮膜本体的表面设置有两个向下凸出的主凸嘴，两个主凸嘴对称设置在凹坑的外侧，所述主凸嘴的内腔设置有向上凸出的副凸嘴，所述副凸嘴的内腔与主凸嘴的内腔连通；所述皮膜本体的表面设置有两个向上凸出的凸台，两个凸台对称设置在凹坑的外侧，所述皮膜本体的边沿设置有向下翻折的翻边；所述凸台和翻边之间设置有第一防滑筋组，所述第一防滑筋组由多个设置在皮膜本体上表面的第一防滑筋组成；所述主凸嘴和翻边之间设置有第二防滑筋组，所述第二防滑筋组由多个设置在皮膜本体上表面的第二防滑筋组成；所述皮膜本体的表面还设置有多个径向褶皱，所述径向褶皱对称设置在凹坑的外侧。

作为上述技术方案的改进，所述主凸嘴的外侧壁设置有环形第一凸筋。

作为上述技术方案的改进，所述副凸嘴的内侧壁设置有多个环形第二凸筋。

本实用新型所述汽车用双定位皮膜能够与汽车真空助力器达到有效配合，消除在制动过程中扭曲，确保制动流畅，制动的有效性得到保证，制动效果好；该汽车用双定位皮膜装配、维修操作简单方便，制动时无扭曲，使用寿命高。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车用双定位皮膜结构示意图；

图2为图1中A-A视图；

图3为图2中B处局部放大图；

图4为图2中C处局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1~4所示，所述汽车用双定位皮膜，包括皮膜本体1，所述皮膜本体1的下表面中央设置有圆形凹坑11，所述皮膜本体1的表面设置有两个向下凸出的主凸嘴12，两个主凸嘴12对称设置在凹坑11的外侧，所述主凸嘴12的内腔设置有向上凸出的副凸嘴122，所述副凸嘴122的内腔与主凸嘴12的内腔连通；所述皮膜本体1的表面设置有两个向上凸出的凸台13，两个凸台13对称设置在凹坑11的外侧，所述皮膜本体1的边沿设置有向下翻折的翻边16；所述凸台13和翻边16之间设置有第一防滑筋组14，所述第一防滑筋组14由多个设置在皮膜本体1上表面的第一防滑筋141组成；所述主凸嘴12和翻边16之间设置有第二防滑筋组15，所述第二防滑筋组15由多个设置在皮膜本体1上表面的第二防滑筋151组成；所述皮膜本体1的表面还设置有多个径向褶皱17，所述径向褶皱17对称设置在凹坑11的外侧，所述径向褶皱17位于凹坑11和翻边16之间。