[实用新型]一种货车车架尾部防钻保险杠

说明书

本实用新型公开了一种货车车架尾部防钻保险杠，包括车架、保险杠组，所述保险杠组包括上下三根保险杠，保险杠之间通过竖直设置的上下连杆连接，最上面的保险杠设有水平的主连杆，连接到车架尾部，所述车架的末端设有前安装架和后安装架，后安装架在车的最尾部，前安装架在后安装架的前方，与车架同为一块钢板，整体压制成型，中间的保险杠上连接有1#斜连杆，1#斜连杆包括杆体和连接板，杆体与连接板之间为45°的夹角，杆体上设有贯穿孔；2#斜连杆的结构与1#斜连杆相似，与最下面的保险杠和前安装架通过固定螺栓连接。本实用新型通过在保险杠的基础上设置加强连杆，并且对加强连杆的结构进行优化设计，使其能够更好的固定保险杠，提高其稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，具体是一种货车车架尾部防钻保险杠。

背景技术

货车货箱的高度一般都比较高，在发生追尾事故的时候，后方的绞车容易发生追尾事故，因此在货车的尾部，往往都会加设一些下拉的保险杠，放置车辆直接钻入车尾。但目前所采用的保险杠，大都是在车厢后部支架设置几个向下的保险杠，中间通过上下连杆连接，这样的结构对于冲击力不强的情况能够满足需求，但对于冲击力较大的时候，由于车速较快，后车会直接撞弯或者撞断保险杠，再次冲入车内，其结构不但起不到防撞的作用，破碎的保险杠反而容易造成进一步的安全隐患。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种货车车架尾部防钻保险杠，通过在保险杠的基础上设置加强连杆，并且对加强连杆的结构进行优化设计，使其能够更好的固定保险杠，提高其稳定性。

本实用新型的技术方案是：

一种货车车架尾部防钻保险杠，包括车架、保险杠组，所述保险杠组包括上下三根保险杠，保险杠之间通过竖直设置的上下连杆连接，最上面的保险杠设有水平的主连杆，连接到车架尾部，所述车架的末端设有前安装架和后安装架，后安装架在车的最尾部，前安装架在后安装架的前方，与车架同为一块钢板，整体压制成型，中间的保险杠上连接有1#斜连杆，1#斜连杆包括杆体和连接板，杆体与连接板之间为45°的夹角，杆体上设有贯穿孔，连接板上设有螺孔，在中间的保险杠上也设有对应的螺孔，将连接板的螺孔与中间的保险杠对齐，此时杆体上的贯穿孔与设置于后安装架上的贯穿孔以及车顶对齐，通过固定螺栓连接；2#斜连杆的结构与1#斜连杆相似，与最下面的保险杠和前安装架通过固定螺栓连接。

进一步的，连接板的中部与杆体连接，通过杆体分为左右对称的两部分，每部分上面设有3个螺孔，两部分的螺孔为对称结构，均为靠杆体一个，靠侧面两个。

进一步的，贯穿孔和螺孔所采用的固定螺均为螺栓加螺母配合结构。

进一步的，在车架上与杆体顶部的接触位置设有一个挡块，挡块为焊接结构。使其能够好的固定连接。

本实用新型的有益效果是：

通过设置两组斜连杆，以及配套两组斜连杆使用的安装架，能够让保险杠更好的连接在车后，并且斜连杆的结构使其能够应对较大的冲击力而不发生变形，而将其冲击力分别传递到车架的各个部位，满足现场的使用需求。

附图说明

图1是本实用新型的安装结构示意图。

图2是图1的右端细节图。

图3是1#斜连杆的立体图。

图中所示：

1为车架、2为保险杠组、3为固定螺栓、11为后安装架、12为前安装架、21为主连杆、22为保险杠、23为上下连杆、24为1#斜连杆、25为2#斜连杆、241为贯穿孔，242为连接板、243为螺孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。