[实用新型]一种发动机散热器芯体

说明书

本实用新型公开的一种发动机散热器芯体，包括交替叠加的若干排散热管和散热带，所述散热带沿长度方向具有第一波浪形折弯，其特征在于，所述散热带沿宽度方向具有第二波浪形折弯，所述第二波浪形折弯间的距离小于第一波浪形折弯间的距离。本实用新型的散热带沿宽度方向具有波浪形折弯，增大了散热面积，提高了换热效率；在散热带上开设通风孔，使通风更加顺畅，增大了通风速度，提高了换热效率；散热管上设置有配合波浪形折弯的沟槽，增大了与散热带的接触面积，提高了散热管与散热带间的换热效率。

技术领域

本实用新型涉及发动机散热器技术领域，尤其涉及一种发动机散热器芯体。

背景技术

随着现代工业的发展，如何在有限的空间里设计出一种散热能力强的散热器是目前亟需解决的问题，而散热器芯体作为散热器中的主要的散热构件，其散热能力对散热器至关重要。

现有的发动机散热器芯体中的散热带，多将金属带沿散热管方向简单地弯折，这样的散热带散热面积不够理想，与散热管的接触面积不够大，且通风不够顺畅，导致换热效率不够理想，亟需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种发动机散热器芯体，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种发动机散热器芯体，包括交替叠加的若干排散热管和散热带，所述散热带沿长度方向具有第一波浪形折弯，其特征在于，所述散热带沿宽度方向具有第二波浪形折弯，所述第二波浪形折弯间的距离小于第一波浪形折弯间的距离。

进一步，所述散热带上开设有若干通风孔。

进一步，所述散热管上设置有配合所述第二波浪形折弯的沟槽。

进一步，所述第一波浪形折弯为折角或圆角。

进一步，所述第二波浪形折弯为折角或圆角。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型的散热带沿宽度方向具有波浪形折弯，增大了散热面积，提高了换热效率；在散热带上开设通风孔，使通风更加顺畅，增大了通风速度，提高了换热效率；散热管上设置有配合波浪形折弯的沟槽，增大了与散热带的接触面积，提高了散热管与散热带间的换热效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例散热带立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例散热管立体结构示意图；

图中：1、散热管；2、散热带；11、沟槽；21、第一波浪形折弯；22、第二波浪形折弯；23、通风孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。