[实用新型]一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机有效
申请号: | 201721537371.9 | 申请日: | 2017-11-17 |
公开(公告)号: | CN207630940U | 公开(公告)日: | 2018-07-20 |
发明(设计)人: | 毛维星;陈亮;殷振鹏 | 申请(专利权)人: | 航科汽车底盘系统(镇江)有限公司 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00;B60K17/04;B60K17/16;B60K17/22 |
代理公司: | 镇江京科专利商标代理有限公司 32107 | 代理人: | 夏哲华 |
地址: | 212000 江苏省镇江市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驱动电机 差速器 右半轴 左半轴 新能源汽车 差速电机 行星齿轮 减速 集成式 减速机 行星齿轮减速机 减速机输出端 本实用新型 差速器外壳 减速机外壳 右半轴齿轮 差速驱动 车辆外壳 车桥桥壳 空心轴式 输出扭矩 一体结构 占用空间 自动实现 输出端 半轴 差速 内壳 速器 新能源 车轮 电机 两边 输出 转换 | ||
1.一种用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机,包括有驱动电机(5),其特征在于:驱动电机(5)输出端经减速机(8)连接有差速器(15),驱动电机(5)、减速机(8)、差速器(15)分别具有电机外壳(7)、减速机外壳(12)、差速器外壳(16),驱动电机(5)、减速机(8)、差速器(15)同轴排列设置,电机外壳(7)、减速机外壳(12)、差速器外壳(16)与车辆外壳集成为一体结构,差速器还具有差速器内壳,差速器内壳固定连接在减速机输出端上;减速机(8)为空心轴式行星齿轮减速机,差速器(15)为行星齿轮差速器;差速器(15)内部安装左、右半轴齿轮14,差速器内壳与左、右半轴齿轮(14)配合传递扭矩;左、右半轴齿轮(14)分别连接有车辆固定左半轴(3)、右半轴(17),左半轴(3)、右半轴(17)输出端伸出差速器(15)外部与车辆左轮轴、右轮轴连接;空心轴式行星齿轮减速机通过空心结构空套在车辆固定左半轴(3)上。
2.根据权利要求1所述用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机,其特征在于:所述驱动电机(5)的中心转轴(6)为空心结构,中心转轴(6)输出端伸入减速机(8)内部并与减速机(8)内部太阳轮(9)配合连接。
3.根据权利要求1所述用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机,其特征在于:所述空心轴式行星齿轮减速机的减速机外壳(12)内部设置有行星齿轮支座(11),行星齿轮支座(11)上安装有行星齿轮(10),行星齿轮(10)与太阳轮(9)啮合。
4.根据权利要求2所述用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机,其特征在于:所述左半轴(3)输出端依次穿过空心轴式行星齿轮减速机、驱动电机(5)的中心转轴(6)内腔后与车辆左轮轴连接。
5.根据权利要求2所述用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机,其特征在于:所述中心转轴(6)通过外花键与太阳轮(9)内花键配合连接。
6.根据权利要求1所述用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机,其特征在于:所述左半轴(3)、右半轴(17)输出端设置有法兰盘(2),法兰盘(2)外侧设置有限位螺母(1)。
7.根据权利要求1所述用于新能源汽车的集成式行星齿轮减速差速电机,其特征在于:所述驱动电机(5)端部具有电机端盖(4),减速机(8)具有减速机端盖(13)。
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