[实用新型]一种轿车门槛外板的支撑板

说明书

本实用新型公开了一种轿车门槛外板的支撑板，包括门槛外板、主体、B柱加强件和B柱内蒙皮，所述主体的左侧安装有门槛外板，所述门槛外板的顶端左右两侧分别安装有B柱加强件和B柱内蒙皮，所述B柱加强件的右侧上下两端均安装有缓冲装置，所述缓冲装置的右侧与B柱内蒙皮相连。该轿车门槛外板的支撑板，当B柱加强件和B柱内蒙皮受到碰撞挤压时，可以使B柱加强件和B柱内蒙皮向内侧挤压矩形箱，矩形箱向内侧移动通过矩形杆推动连接板，可以使连接板带动滑块在矩形箱的内壁上滑动，通过连接座对弹簧进行挤压，通过弹簧可以缓冲外界的碰撞力和挤压力，减小B柱加强件和B柱内蒙皮发生形变和断裂的现象，安全效果较强。

技术领域

本实用新型涉及轿车门槛外板技术领域，具体为一种轿车门槛外板的支撑板。

背景技术

轿车中立柱即B柱和门槛的结构设计对侧碰安全性起着重要的作用，在发生侧碰时，B柱下部首先受到撞击力，并产生变形，目前，通过设计断面为封闭腔体的门槛结构来提高碰撞时的吸能，已经达成共识，但是，门槛处的吸能空间有限，为了最大程度的减小乘客舱的变形，并且有效地引导和分散侧碰力传递到具有吸能结构的地板横梁、门和门槛的前后部才是关键，因此，提高B柱与门槛处的节点强度对于提高抗冲击能力具有不可低估的作用，一般门槛外板上都设置有加强件，而加强件只与门槛外板搭接，位置也比较灵活，分布在门槛的前部、后部或中部，用于提高门槛的抗冲击能力的作用是显而易见的，例如申请号为201020640663.7的实用新型，包括∏型的本体，该本体为薄板结构，在本体的上下两端面上分别设有两个对称的圆形工艺孔，在本体的侧面上设有三个相同且均布的条形工艺孔，在本体的上下两端面和侧面的下边分别设有翻边，虽然提了空间利用率，在一定程度上满足了轻量化的要求，但是，在发生碰撞时通过门槛外板和B柱内蒙皮吸收碰撞能量，容易产生变形破裂的现象，从而对驾乘人员的安全产生威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轿车门槛外板的支撑板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轿车门槛外板的支撑板，包括门槛外板、主体、B柱加强件和B柱内蒙皮，所述主体的左侧安装有门槛外板，所述门槛外板的顶端左右两侧分别安装有B柱加强件和B柱内蒙皮，所述B柱加强件的右侧上下两端均安装有缓冲装置，所述缓冲装置的右侧与B柱内蒙皮相连，所述缓冲装置包括矩形杆，所述矩形杆的左右两侧均套接有矩形箱，所述矩形箱的内腔外侧安装有弹簧，所述弹簧的上下两侧均安装有工型杆，所述工型杆的外壁上套接有套环，所述套环的外壁上安装有连接杆，所述连接杆的内侧安装有连接座，所述连接座的外侧与弹簧相连，所述连接座的外侧安装有连接板，所述连接板的上下两侧均安装有滑块，所述连接板的内侧与矩形杆相连。

优选的，所述B柱加强件和B柱内蒙皮的外壁上均设有加强层，所述加强层包括三聚氰胺压板层，所述三聚氰胺压板层的上表面压合有网格状支撑内衬，所述网格状支撑内衬的上表面压合有木质纤维胶合层，所述木质纤维胶合层的上表面压合有硬质合金钢层。

优选的，所述矩形箱的内侧上下两端表面均贴合有橡胶板。

优选的，所述矩形箱与弹簧的连接处安装有加固板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轿车门槛外板的支撑板，当B柱加强件和B柱内蒙皮受到碰撞挤压时，可以使B柱加强件和B柱内蒙皮向内侧挤压矩形箱，矩形箱向内侧移动通过矩形杆推动连接板，可以使连接板带动滑块在矩形箱的内壁上滑动，通过连接板推动连接座带动连接杆跟随移动，可以使连接杆带动套环在工型杆上滑动，通过连接座对弹簧进行挤压，通过弹簧可以缓冲外界的碰撞力和挤压力，抗冲击力的效果较强，减小B柱加强件和B柱内蒙皮发生形变和断裂的现象，增大驾乘人员的生存空间，安全效果较强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲装置结构示意图；

图3为本实用新型的加强层结构示意图。