[实用新型]一种高速动车组齿轮箱润滑油冷却装置

说明书

本实用新型涉及一种高速动车组齿轮箱润滑油冷却装置，包括齿轮传动装置、热交换器、循环油气泵、控制器、微型电机和传感器，所述齿轮传动装置由设在齿轮箱内的一对或多对不同尺寸的齿轮啮合传动，在所述齿轮箱的一侧开有油气进口、另一侧开有油气出口，所述油气进口与油气出口之间通过循环软管形成一润滑油外循环通路，在所述循环软管上依次接有热交换器和循环油气泵，所述控制器通过控制微型电机带动循环油气泵工作；本实用通过对齿轮传动装置外接高温油气循环管路，在此循环管路上通过增设热交换器和循环油气泵，使得齿轮箱内的润滑油始终保持在一个科学合理的工作温度范围，以提高高速动车组运行的安全可靠性、降低故障发生率。

技术领域

本实用新型涉及高速动车组齿轮传动装置领域，具体来说是涉及一种高速动车组齿轮箱润滑油冷却装置。

背景技术

目前，高速动车组齿轮传动装置在高速运行过程中，常常发生齿轮箱渗油漏油故障，以及发生联轴节螺栓松动、联轴节折断、齿轮箱箱体破损、齿轮箱轴承配件裂损、齿轮箱缺油、齿轮啮合齿面急剧磨损等一系列问题，这些问题的发生错综复杂，主要原因有齿轮传动装置构造、组装质量、运行工况(运行速度、连续运行里程、线路气候温度湿度)、运行管理(车轮踏面擦伤、剥离、不圆度，盘形制动不正常等)等方面的原因。经过全面调查，对于各种型号动车组来说，齿轮传动装置发生故障的几率大小不同，但是，在夏天高温季节发生渗油漏油故障的几率普遍比冬季气温低的季节大，通过分析研究，当润滑油温度过高，引起润滑油粘度的技术性能则大大降低；铝合金齿轮箱发生形变，大小齿轮啮合传动工作面滑动率增大，即齿轮箱工作热量增大。由于动车组连续长时间高速运行，齿面啮合传动、齿轮箱大小轴承高速运转，还有制动盘制动散热，以及气候环境高温高湿，以致齿轮箱内工作产生的热量与散发到大气中的热量不平衡，导致齿轮箱内油气温度不断上升，压力增大，润滑油通过接合处和呼吸口溢出。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述所存在的缺陷，提供一种可减少动车组齿轮传动装置的故障发生率，提高动车组运行安全可靠性的高速动车组齿轮箱润滑油冷却装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种高速动车组齿轮箱润滑油冷却装置，其特征在于，包括齿轮传动装置、热交换器、循环油气泵、控制器、微型电机和传感器，所述齿轮传动装置由设在齿轮箱内的一对或多对不同尺寸的齿轮啮合传动，在所述齿轮箱的一侧开有油气进口、另一侧开有油气出口，所述油气进口与油气出口之间通过循环软管形成一润滑油外循环通路，在所述循环软管上依次接有热交换器和循环油气泵，所述控制器通过控制微型电机带动循环油气泵工作，所述传感器包括温度传感器和压力传感器，所述温度传感器和压力传感器依次设在热交换器与油气出口之间的循环软管内，所述传感器与控制器连接。

作为优选的技术方案，还包括设备仓，所述循环油气泵、微型电机、热交换器和控制器均设在设备仓内。

作为优选的技术方案，还包括加速度传感器，所述加速度传感器安装在齿轮箱上，所述加速度传感器与控制器连接。

作为优选的技术方案，所述热交换器内设有螺旋状制冷盘管，所述制冷盘管的冷源进口和冷源出口均设在热交换器的同侧，且均与外设空调机组连接，所述热交换器底端设有进气口、顶端设有出气口，所述齿轮箱一侧的油气出口通过循环软管与热交换器底端的进气口连通，所述热交换器顶端的出气口通过循环软管经循环油气泵后与齿轮箱一侧的油气进口连通。

作为优选的技术方案，还包括单向阀，所述单向阀包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀设在热交换器底端进气口与齿轮箱一侧油气出口之间的循环软管上，所述第二单向阀设在循环油气泵与齿轮箱另一侧油气进口之间的循环软管上。

作为优选的技术方案，所述循环油气泵的流量为20liter/min、微型电机的功率为350W、热交换器的容量为20liter。

作为优选的技术方案，所述循环软管为内径12mm的耐高温橡胶软管。