[实用新型]一种线束护板结构

说明书

一种线束护板结构，包括上盖和下盖；上盖上面等间距均匀设置有卡钩，所述下盖上面等间距均匀设置有钩锁；下盖的一端侧壁上设置有第一线束分支通道，所述下盖的另一端设置有第二线束分支通道，下盖两端的侧面设置有卡扣；第一线束分支通道和第二线束分支通道的终端均设置有翻边结构，带卡钩的上盖与带钩锁的下盖对应位置卡接在一起，形成带有容置腔的线束护板结构。容置腔能够有效地对线束进行防护和固定，能够将线束向指定方向出线，是一种结构简单、使用方便、安装可靠的线束防护板。

技术领域

本实用新型属于汽车结构设计领域，具体而言是一种线束护板结构。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车上。

目前，汽车厂在注重线束固定的同时往往忽略了线束的防护工作，现有技术中仅仅在过孔处对线束进行过孔防护，但是在过孔之外的其他区域，线束与车身钣金进行摩擦，造成线束磨损，甚至会引起短路和起火。在总装过程中，大线径的线束时常会出现扭曲的现象，其方向很难保证，及其不稳定，这样的线束布置不仅不美观，而且可靠性降低。与此同时，车辆配置不断增加，更多零件的应用占据了大量的空间，使得线束在三维的布置受到很大的局限性，往往不能同时满足X、Y、Z所需空间。

针对现有技术中存在的问题，有必要提供一种具有新颖性和实用性的护板结构。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中存在的线束扭曲、可靠性降低、占据了大量的空间以及不稳定等问题，提供一种线束护板结构，通过线束护板结构，解决了现有线束护板扭曲、可靠性低的问题，能够有效地对线束进行防护和固定。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种线束护板结构，包括上盖和下盖；

所述上盖上面等间距均匀设置有卡钩，所述下盖上面等间距均匀设置有钩锁；

所述下盖的一端侧壁上设置有第一线束分支通道，所述下盖的另一端设置有第二线束分支通道，下盖两端的侧面设置有卡扣；

所述第一线束分支通道和第二线束分支通道的终端均设置有翻边结构，

带卡钩的上盖与带钩锁的下盖对应位置卡接在一起，形成带有容置腔的线束护板结构；

作为一种优选的技术方案，所述卡钩与钩锁的上下位置对应设置。

作为一种优选的技术方案，所述上盖和所述下盖均设置为S型，且一端比另一端高设置。

作为一种优选的技术方案，所述第一线束分支通道和第二线束分支通道的直径不相同。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

（1）本实用新型上盖和下盖组装在一起形成带有贯通的容置腔的线束护板本体，线束护板本体的侧面向外突出形成线束分支通道，该通道与容置腔贯通，容置腔能够有效地对线束进行防护和固定，能够将线束向指定方向出线，是一种结构简单、使用方便、安装可靠的线束防护板。

（2）本实用新型下盖两端设有与车身固定的卡扣，卡扣用于护板与车身的固定，使周围部件与线束留有足够的安全距离，避免干涉、刮磨线束。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型上盖的结构示意图；

图3为本实用新型下盖俯视图；

图4为本实用新型下盖结构示意图。