[实用新型]电子控制单元散热系统

说明书

本公开涉及一种电子控制单元散热系统，所述系统包括：电子控制单元散热器；低温散热器水泵，所述低温散热器水泵的一端通过第一冷却液管道与所述电子控制单元散热器连接；低温散热器，所述低温散热器的一端与所述低温散热器水泵的另一端连接，所述低温散热器的另一端通过第二冷却液管道与所述电子控制单元散热器连接；其中，所述低温散热器水泵用于将冷却液输送至所述第一冷却液管道，以使所述冷却液流入所述电子控制单元散热器；所述电子控制单元散热器用于通过所述冷却液与电子控制单元进行热交换，对所述电子控制单元进行散热；所述电子控制单元散热器还用于将经过热交换后升温的冷却液输送至所述第二冷却液管道。

技术领域

本公开涉及汽车散热技术领域，具体地，涉及一种电子控制单元散热系统。

背景技术

车辆的电子控制单元能够对各种传感器采集到的信息进行运算、处理、判断，并输出指令，是车辆的“行车电脑”。电子控制单元通常被安装在发动机舱内，由于发动机舱内温度较高，电子控制单元长时间在高温的环境中工作，可能导致电子控制单元运行缓慢，甚至被烧毁。

相关技术中，通过将电子控制单元安装在机舱的低温空间内来降低电子控制单元的温度，但这样会造成电子控制单元安装的可选位置较少，线路较长，进而导致电子控制单元容易受到电磁干扰，出现信号收发错误，车辆控制出现错误。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种电子控制单元散热系统，所述系统包括：

电子控制单元散热器；

第一冷却液管道，所述第一冷却液管道的一端与低温散热器水泵连接，所述第一冷却液管道的另一端与所述电子控制单元散热器连接；

第二冷却液管道，所述第二冷却液管道的一端与低温散热器连接，所述第二冷却液管道的另一端与所述电子控制单元散热器连接；

其中，所述第一冷却液管道用于将所述低温散热器水泵抽取的冷却液输送至所述电子控制单元散热器；

所述电子控制单元散热器用于通过所述冷却液与电子控制单元进行热交换，对所述电子控制单元进行散热；

所述第二冷却液管道用于将经过热交换后升温的冷却液输送至所述低温散热器，以使所述低温散热器对所述升温的冷却液进行降温。

可选地，所述系统还包括：

冷却液流量调节装置，设置在所述第一冷却液管道上；

控制装置，与所述冷却液流量调节装置连接；

所述控制装置用于根据所述电子控制单元的温度，控制所述冷却液流量调节装置对所述第一冷却液管道内的所述冷却液的流量进行调节。

可选地，所述冷却液流量调节装置包括：

执行装置，与所述控制装置连接；

调节阀门，与所述执行装置连接；

所述控制装置用于根据所述电子控制单元的温度，控制所述执行装置调节所述调节阀门的开启角度，以调节所述第一冷却液管道内的所述冷却液的流量。

可选地，所述电子控制单元散热器包括：

壳体，所述壳体能够形成一封闭空间；

翅片组，设置在所述壳体上且被容纳在所述封闭空间中，用于传导所述电子控制单元的热量；

其中，所述壳体上设置有冷却液入口端以及冷却液出口端，所述冷却液入口端与所述第一冷却液管道连接，所述冷却液出口端与所述第二冷却液管道连接，所述冷却液由所述冷却液入口端进入所述电子控制单元散热器，流经所述翅片组，以降低所述翅片组的温度从而对所述电子控制单元进行散热，所述冷却液由所述冷却液出口端流出所述电子控制单元散热器。