[实用新型]减震电池包结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种减震电池包结构及汽车，属于电池包技术领域，该减震电池包结构包括电池包箱体、安装座和减震装置；电池包箱体上设置至少一个安装座，每一个所述安装座上分别通过连接元件连接一个减震装置，减震装置用以吸收交通工具产生的震动，从而减小对电池包箱体形成的周期性冲击，对电池包箱体的结构和内部元件起到保护作用，保障电池包箱体的使用寿命；该汽车包括汽车大梁安装板以及上述的减震电池包结构，减震电池包结构与汽车大梁安装板相连接，利用该减震电池包结构中的减震装置能够充分吸收来自汽车大梁产生的震动，减小对电池包箱体震动影响。

技术领域

本实用新型涉及电池包技术领域，具体涉及一种减震电池包结构及汽车。

背景技术

目前行业内，电池包箱体安装点直接安装在汽车大梁上，基本没有采用中间安装减震器形式。由于汽车行驶过程中长期受到循环载荷作用，汽车大梁把相应载荷传导到电池包安装点，电池包不能够吸收交通工具传递或产生的震动，对电池包形成周期性冲击，对电池包结构和内部元件产生影响，造成失效，大幅降低电池包使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种减震电池包结构，该减震电池包结构能够提高电池包箱体的抗疲劳能力，增加电池包箱体使用寿命。

本实用新型的第二目的在于提供一种包括上述减震电池包结构的汽车。

基于上述第一目的，本实用新型提供的减震电池包结构，包括：电池包箱体、安装座和减震装置；

所述电池包箱体上设置至少一个安装座，每一个所述安装座上分别通过连接元件连接一个所述减震装置，所述减震装置用以吸收交通工具产生的震动，以使电池包箱体与交通工具相隔离。

上述的电池包箱体起到容纳电池的作用，安装座与电池包箱体连接，安装座用以通过连接元件连接减震装置，该减震装置一方面与安装座接触，同时该减震装置还与车辆上的大梁位置相应的安装板接触，车辆行驶产生震动时，车辆上的大梁把相应载荷传导到减震装置，该减震装置能够吸收交通工具传递或产生的震动，从而减小对电池包箱体形成的周期性冲击，对电池包箱体的结构和内部元件起到保护作用，保障电池包箱体的使用寿命。

进一步的，所述电池包箱体周向均匀分布有多个安装座。

多个安装座能够为电池包箱体提供均匀的支撑力，并且，由于安装座上安装有减震装置，能够使各个减震装置均匀吸收震动，保障电池包箱体的受力均匀性，不会因局部强震动对电池包箱体造成损害。

进一步的，所述电池包箱体周向分布6个安装座。6个安装座分布在电池包箱体前后左右各个方位，进而提供稳定的支撑，以及利用安装座上的减震装置充分吸收各个方位产生的震动。

进一步的，所述减震装置通过连接元件与所述安装座可拆卸连接。

减震装置由于外界因素导致损坏，或者由于长期吸收震动而产生磨损，通过连接元件可以使减震装置进行拆卸，以重新更换减震装置，保障电池包箱体的使用寿命。

进一步的，所述安装座与所述电池包箱体可拆卸连接。

上述两者采用可拆卸连接方式，在安装座损坏时，便于更换新的安装座进行使用，避免因更换电池包箱体整体而造成浪费。

另外，安装座还可以采用可拆卸安装方式安装在电池包箱体的上任意位置，这样更便于根据车辆大梁上的具体形状及空间灵活调整安装座的安装位置。

进一步的，所述连接元元件采用螺栓。

螺栓具有成本低，使用方便的特点，能够使安装座和减震装置快速连接。

进一步的，所述减震装置采用液压减震器。

进一步的，所述减震装置中采用弹簧减震器。

进一步的，所述减震装置采用减震橡胶。