[实用新型]一种汽车变速箱后置分动箱

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱后置分动箱，包括变速箱、分动箱和主变速箱输出轴，所述变速箱后方通过主变速箱输出轴连接有分动箱，且分动箱外部设置有壳体，所述输入齿轮下方的主变速箱输出轴上安装有滑动轴套，所述活塞杆上安装有双联拨叉，且双联拨叉与滑动轴套相连接，所述输入齿轮右侧啮合有中间齿，且中间齿固定在中间轴上，所述前驱滑动轴套与前驱活塞杆上安装的前驱拨叉相匹配。该汽车变速箱后置分动箱，分动箱装于主变速箱的输出端，使原来单轴输出的变速箱变成两轴输出，并且内置副变速，本分动箱降低了连接后桥的输出位置，减小了两者的高度差，能够更好的进行汽车的传动作业，促进汽车配件行业的发展。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车变速箱后置分动箱。

背景技术

汽车一般还需要在变速器后端经传动轴连接分动箱，分动箱将扭矩向 前、后端分配，经传动轴分别传到前轮和后轮，传统的分动箱连接后桥的输出位置与主变速箱同轴，而连接前桥的处于下方，两者高度相差较大，使得装有分动箱的车辆传动轴倾斜较厉害，导致车辆震动、噪音大。

为了解决目前市场上所存在的缺点，急需改善分动箱装置的技术，能够更好的进行汽车的传动作业，促进汽车配件行业的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱后置分动箱，以解决上述背景技术中提出的不能进行调控、气密性不好以及气体流量控制性效果差等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱后置分动箱，包括变速箱、分动箱和主变速箱输出轴，所述变速箱后方通过主变速箱输出轴连接有分动箱，且分动箱外部设置有壳体，所述壳体上方左侧开设有变速箱输出轴安装口，且变速箱输出轴安装口相对应的右侧开设有变速箱输出轴封口，所述变速箱输出轴安装口内部安装有主变速箱输出轴，且主变速箱输出轴前端侧面安装有输入齿轮，所述输入齿轮下方的主变速箱输出轴上安装有滑动轴套，且主变速箱输出轴前端相对应的变速箱输出轴封口上安装有轴承盖，所述主变速箱输出轴侧面固定有活塞杆，且活塞杆末端连接有气缸，同时活塞杆外侧设置有盖板，所述活塞杆上安装有双联拨叉，且双联拨叉与滑动轴套相连接，所述输入齿轮右侧啮合有中间齿，且中间齿固定在中间轴上，所述中间齿右侧与前驱输出轴上固定的前驱输出齿轮啮合在一起，且前驱输出齿轮下方的前驱输出轴上固定有前驱滑动轴套，所述前驱滑动轴套与前驱活塞杆上安装的前驱拨叉相匹配。

优选的，所述壳体两侧设置的活塞杆和前驱活塞杆末端均连接有气缸，且活塞杆和前驱活塞杆在壳体上为滑动连接。

优选的，所述壳体右侧上开设的变速箱输出轴封口下方设置有后驱输出轴安装口，且后驱输出轴安装口内部安装有与中间齿相啮合的后驱输出齿轮，同时后驱输出齿轮固定在后驱输出轴上，并且后驱输出齿轮与壳体连接处安装均安装有轴承，以及后驱输出轴前端安装有后驱突缘，同时后驱输出轴末端的壳体上开设有安装轴承盖的后驱输出轴封口。

优选的，所述前驱输出轴通过轴承安装在壳体左侧的前驱输出轴安装口内部，且前驱输出轴相对应的壳体右侧开设有前驱输出轴封口，同时前驱输出轴封口上通过法兰安装有密封的轴承盖，并且前驱输出轴前端通过螺母安装有前驱突缘。

优选的，所述中间轴两端通过轴承与壳体固定连接在一起，且中间轴上的两组齿轮中间安装的滑动轴套与主变速箱输出轴上的滑动轴套相对应，同时前驱突缘安装在壳体右侧开设的中间轴安装口内部，并且中间轴安装口外侧通过法兰安装有轴承盖。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车变速箱后置分动箱，结构设置合理，分动箱装于主变速箱的输出端，使原来单轴输出的变速箱变成两轴输出，并且内置副变速，另外传统的分动箱连接后桥的输出位置与主变速箱同轴，而连接前桥的处于下方，两者高度相差较大，使得装有分动箱的车辆传动轴倾斜较厉害，导致车辆震动、噪音大等问题。本分动箱降低了连接后桥的输出位置，减小了两者的高度差，解决了前述问题，能够更好的进行汽车的传动作业，促进汽车配件行业的发展。

附图说明