[实用新型]一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构有效
| 申请号： | 201721541539.3 | 申请日： | 2017-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN207747940U | 公开（公告）日： | 2018-08-21 |
| 发明（设计）人： | 郑红根;黄志刚;张雄;曾红英;张贵洋;常欣宇;林春媛;杨准准;邱鹏宇;章旭威;岳洪瑶;盛伟琪;陈凯斌 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车有限公司;浙江吉润汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D27/02 | 分类号： | B62D27/02 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郝传鑫;贾允 |
| 地址： | 315800 浙江省宁波市宁*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车身钣金 卡接部 门槛 圆弧过渡连接 本实用新型 卡接结构 连接结构 汽车 车身 一体式注塑成型 应力集中点 应力削弱 注塑连接 生锈 划伤 通孔 腐蚀 配合 | ||
1.一种用于汽车内门槛与车身钣金连接的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)与所述内门槛(1)一体式注塑成型，所述卡接结构(2)包括卡接部和连接部，所述卡接部与所述车身钣金(3)上的通孔配合，所述连接部注塑连接在所述内门槛(1)上，所述连接部与所述卡接部通过圆弧过渡连接，所述连接部与所述内门槛(1)连接处形成应力分散区域，所述连接部与所述卡接部的圆弧过渡连接处形成应力集中点。
2.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)为连接部具有开口的菱形结构。
3.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)为连接部封闭的菱形结构。
4.根据权利要求1或2或3所述的卡接结构，其特征在于，所述连接部包括相互分开的第一连接边(4)和第二连接边(5)，所述卡接部包括相互连接且圆弧过渡的第三连接边(6)和第四连接边(7)。
5.根据权利要求4所述的卡接结构，其特征在于，所述第一连接边(4)与所述第四连接边(7)通过圆弧过渡连接，所述第二连接边(5)与所述第三连接边(6)通过圆弧过渡连接。
6.根据权利要求5所述的卡接结构，其特征在于，在所述相互连接的第三连接边(6)和第四连接边(7)在连接点处形成第一应力集中点(9)，在所述第一连接边(4)和第四连接边(7)的连接点出形成第二应力集中点(10)，在所述第二连接边(5)和第三连接边(6)的连接点处形成第三应力集中点(11)。
7.根据权利要求1或3所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)还包括第五连接边(8)，所述第五连接边(8)一端与第一连接边(4)连接，另一端与第二连接边(5)连接。
8.根据权利要求7所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)通过所述第五连接边(8)与所述内门槛(1)一体注塑成型。
9.根据权利要求1所述的卡接结构，其特征在于，所述卡接结构(2)的材料为PP-T20材料。
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