[实用新型]一种怠速提升控制电路及采用该电路的汽车

说明书

本实用新型涉及一种怠速提升控制电路及采用该电路的汽车，包括空调A/C开关和ECU，还包括一个高低电平信号转换器，所述空调A/C开关输出信号连接一个高低电平信号转换器的输入端，高低电平信号转换器的输出端连接ECU的怠速提升使能端；所述高低电平信号转换器用于根据ECU的要求，配置为对所述空调A/C开关输出信号进行转换或者不进行转换。打开空调A/C开关，空调开关就自动输出怠速使能信号，然后通过高低电平信号转换器转换成满足ECU需求的信号进入ECU，来提升发动机的转速。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域，特别是一种发动机怠速提升控制电路及采用该电路的汽车。

背景技术

在公交车、客车和通勤车上，随着乘客对乘车环境要求越来越高，夏季空调使用的频率很高，而空调耗电量比较大，发动机在怠速的情况下转速较低（750转左右），发电机的发电量无法满足空调的需要，从而造成蓄电池专电，车辆无法启动。

因此，为满足空调用电量的需求，应当提高发动机常规怠速，从而提高发电机的发电量。在需要怠速提升时，由司机操作一个空调A/C开关，向ECU发出怠速提升信号。

例如公布号为CN103318178A的中国专利申请，披露了类似的技术方案，如图1所示，空调A/C开关发出怠速提升信号给ECU，ECU收到怠速提升信号后，在原转速基础上提供一定得转速，使发动机输出更大功率。

然而，因发动机怠速提升的控制形式不同，即对于不同厂家、型号的ECU，其需要的控制信号不同，例如，有的车型中的ECU要求接收高电平有效，有的车型中的ECU要求接收低电平有效。

为了适应这种情况，整车企业需要根据不同的车型，分别设计不同的空调A/C开关控制电路，以使得空调A/C开关输出信号能够与ECU的需求相适应，这就给整车企业增加了诸多设计、制造成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种怠速提升控制电路及采用该电路的汽车，用于解决现有技术中需要针对不同车型改造电路设计、制造成本高的问题。

本实用新型的方案包括：一种怠速提升控制电路，包括空调A/C开关和ECU，还包括一个高低电平信号转换器，所述空调A/C开关输出信号连接一个高低电平信号转换器的输入端，高低电平信号转换器的输出端连接ECU的怠速提升使能端；所述高低电平信号转换器用于根据ECU的要求，配置为对所述空调A/C开关输出信号进行转换或者不进行转换。

本实用新型的方案还包括一种汽车，包括怠速提升控制电路，怠速提升控制电路包括空调A/C开关和ECU，还包括一个高低电平信号转换器，所述空调A/C开关输出信号连接一个高低电平信号转换器的输入端，高低电平信号转换器的输出端连接ECU的怠速提升使能端；所述高低电平信号转换器用于根据ECU的要求，配置为对所述空调A/C开关输出信号进行转换或者不进行转换。

作为一种怠速提升控制电路及汽车的进一步改进，所述空调A/C开关设置在空调面板集成控制器上。

本实用新型的有益效果包括：打开空调A/C开关，空调开关就自动输出怠速使能信号，然后通过高低电平信号转换器转换成满足ECU需求的信号进入ECU，来提升发动机的转速。

附图说明

图1是现有技术的怠速提升控制示意图；

图2是本实用新型的怠速提升电路原理图；

图3是高低电平信号转换器的电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图进行说明。

本实用新型的基本构思是：打开空调A/C开关，空调开关就自动输出怠速使能信号，然后通过高低电平信号转换器转换成满足ECU需求的信号进入ECU，来提升发动机的转速。