[实用新型]一种防变形的快速公交安全门的地槛结构

说明书

本实用新型公开了一种防变形的快速公交安全门的地槛结构，所述地槛结构包括踏面和支撑面，踏面和支撑面制为一体，踏面上蚀刻有防滑孔，防滑孔在踏面上均布排列，且形状根据情况可变；踏面上还设置有滑动导槽，滑动导槽的两端制有导槽连接扣；踏面两端设置有固定底座，固定底座通过螺钉与土建结构固定，踏面与螺钉配合的位置开有长圆孔，土建结构下部设置有调整垫片，调整垫片数量可调；支撑面表面涂有镀锌层。本实用新型所公开的地槛结构，采用一次成型的铝合金材质，保证其直线度，固定底座可以避免地槛结构长时间使用的松动问题，同时因为长圆孔的存在以及调整垫片的数量，可以消除土建结构沉降变形对地槛结构的影响。

技术领域

本实用新型涉及快速公交站台的安全设施，尤其是涉及一种防变形的快速公交安全门的地槛结构。

背景技术

随着我国城市化进程的加快，城市规模逐渐扩大，各大城市面临着人口迅速增多、交替拥挤、环境污染等一系列问题。随着人们生活水平的不断提高，机动车辆的数量增长较快，使得城市交通拥堵严重。快速公交系统（BRT）是一种利用现代化大容量专用公共交通车辆，在专用的道路空间运行，具有与轨道交通相同的运量大、快捷等特点，而造价和运营成本相对低廉的新型公共交通系统。BRT 快速公交已逐渐成为各大城市市民出行的主要交通工具。

由于越来越多的人乘坐 BRT 快速公交，乘客的安全保障应当受到重视。为了保证乘客的安全，在公共交通的站台靠近车道的一侧会加装站台安全门，以将站台与车道隔开，防止站台上的乘客因不慎或是拥挤掉落到快速公交专用车道上，以保障乘客的安全和交通的正常运行。

目前快速公交系统设置的安全门地槛防滑效果差，这给乘客的人身安全带来一定的威胁，而且现有的地槛装置的支撑板往往采用铁材料制作，单一的金属不具有防腐的能力，影响地槛的使用寿命。同时现在的地槛结构使用时间稍长，就会出现与土建结构的连接不稳的问题，甚至因为土建结构的变形沉降而导致地槛结构的变形。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种防变形的快速公交安全门的地槛结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种防变形的快速公交安全门的地槛结构，所述地槛结构包括踏面和支撑面，踏面和支撑面制为一体，所述踏面上蚀刻有防滑孔，防滑孔在踏面上均布排列，且形状根据情况可变；踏面上还设置有滑动导槽，滑动导槽的两端制有导槽连接扣，支撑面表面涂有镀锌层；

所述踏面两端设置有固定底座，固定底座通过螺钉与土建结构固定，踏面与螺钉配合的位置开有长圆孔，土建结构下部设置有调整垫片，所述调整垫片数量可调。

作为优选，所述地槛结构为一次成型的铝合金材质。

作为优选，所述防滑孔为椭圆形孔。

作为优选，所述滑动导槽为方形槽。

作为优选，所述固定底座通过两个螺钉与土建结构固接。

所述固定底座底面面积大于长圆孔，能够遮盖长圆孔。

作为优选，所述调整垫片为圆形垫片，数量可调。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：地槛结构采用一次成形的铝合金材质，表面不采用热浸锌处理，避免了热浸锌处理中材料的热变形，地槛的直线度可以保证。

踏面蚀刻防滑孔，具有很好的防滑效果，且防滑孔的形状可以根据需要而设计，美观大方，改变了传统地槛给人们带来沉闷、枯燥的印象。

支撑面设置有镀锌层，增强了支撑面抗腐蚀的能力，延长了地槛的使用寿命。

通过设置固定底座，可以避免地槛结构长时间使用的松动问题，同时可通过改变调整垫片的数量，来消除土建结构沉降变形对地槛结构的影响。