[实用新型]单相组合汽车发电机专用轴承套圈

说明书

本实用新型公开了一种单相组合汽车发电机专用轴承套圈，包括装置本体，所述装置本体上设有安装腔，所述安装腔的两侧内壁上转动安装有两个对称设置的螺纹杆，所述安装腔的底部内壁上固定安装有两个对称设置的支撑架，支撑架与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆上螺纹安装有调节块，所述调节块上铰接有联动杆，联动杆远离调节块的一端延伸至装置本体的外部铰接有抵压块，螺纹杆的一端焊接有第一锥齿轮，所述装置本体的顶部转动安装有转动轴，转动轴的底部延伸至内固定来接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合。本实用新型方便了轴承套圈与轴承座的连接安装，安装牢固，可以与不同大小轴承座的安装结合实现一圈多用，使用方便，易于推广。

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机技术领域，尤其涉及一种单相组合汽车发电机专用轴承套圈。

背景技术

现有的单相组合汽车发电机专用轴承套圈在安装在轴承座上存在一定缺陷，安装不方便，而且轴承与轴承座基本都是配套使用，存在一定的局限性，安装容易产生滑动，不稳定，为了解决以上问题，需要一种单相组合汽车发电机专用轴承套圈来满足需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种单相组合汽车发电机专用轴承套圈。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

单相组合汽车发电机专用轴承套圈，包括装置本体，所述装置本体上设有安装腔，所述安装腔的两侧内壁上转动安装有两个对称设置的螺纹杆，所述安装腔的底部内壁上固定安装有两个对称设置的支撑架，支撑架与螺纹杆转动连接，所述螺纹杆上螺纹安装有调节块，所述调节块上铰接有联动杆，所述联动杆远离调节块的一端延伸至装置本体的外部铰接有抵压块，所述螺纹杆的一端焊接有第一锥齿轮，所述装置本体的顶部转动安装有转动轴，所述转动轴的底部延伸至内固定来接有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述转动轴的顶部焊接有手柄，所述上螺纹安装有限位杆，所述装置本体上开设有限位槽，限位槽与限位杆适配。

优选的，所述支撑架由支撑杆和轴承组成，支撑杆的底部与安装腔的底部内壁焊接，支撑杆的顶部与轴承固定连接，螺纹杆与轴承的内圈固定连接轴承套设于螺纹杆上。

优选的，所述装置本体上设有通孔，通孔为圆柱形结构，通孔的内壁上开设有环形凹槽。

优选的，所述装置本体上开设有矩形通孔，矩形通孔与安装腔的内部连通，联动杆位于矩形通孔内。

优选的，所述限位槽为多个，手柄上对称设置有两个限位杆，限位杆贯穿手柄与限位槽螺纹连接。

优选的，所述装置本体的竖截面为正方形结构，安装腔为四个，四个安装腔分别设于装置本体的四侧。

本实用新型的有益效果是：通过转动手柄，带动第二锥齿轮转动，改变两个联动杆的倾斜角度，实现抵压块上下移动，方便轴承套圈安装在轴承圈座内，同时可以实现与不同大小轴承座的安装结合，实现一圈多用，限位杆和限位槽的配合，限制手柄的转动，使得安装更加牢靠。本实用新型方便了轴承套圈与轴承座的连接安装，安装牢固，可以与不同大小轴承座的安装结合实现一圈多用，使用方便，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的单相组合汽车发电机专用轴承套圈的结构示意图；

图2为手柄的俯视结构示意图。

图中：1装置本体、2安装腔、3螺纹杆、4支撑架、5调节块、6联动杆、7抵压块、8第一锥齿轮、9转动轴、10第二锥齿轮、11手柄、12限位杆、13限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。