[实用新型]一种用于公交车的灭火器固定座

说明书

本实用新型公开了一种用于公交车的灭火器固定座，包括固定座本体、第一夹板和第二夹板，固定座本体的中部设有凹槽，凹槽的一端固定设有第一支撑杆，第一支撑杆的一端设有第一夹板，凹槽的顶端设有滑槽，滑槽与滑槽内部设有的滑块滑动连接，滑块的顶端设有齿条，齿条的顶端通过扭簧与凹槽的顶端固定连接。本实用新型的第一夹板和第二夹板均为半圆形夹板，尺寸大小与灭火器的外形相匹配，且第一夹板和第二夹板的内壁设有橡胶层，第一夹板和第二夹板可以对不同型号的灭火器进行夹紧，且橡胶层具有较好的缓震效果，齿条与齿轮啮合连接，通过转盘的转动带动齿条进行移动，进而移动第二夹板的位置，对灭火器进行固定。

技术领域

本实用新型涉及一种固定座，具体为一种用于公交车的灭火器固定座。

背景技术

随着城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具，也是最为重要的城市交通工具，甚至在大量城市出现了具有专用路权的公共汽车专用道，在普通道路中区隔出专用线道，仅提供公共汽车行驶，并且在专用道上每间隔一段适当距离或是干道交岔口，设置乘客候车月台供乘客上下车，由此可见公交车在城市交通中的重要性。但是随着出现一系列公交车火灾导致的伤亡事故，目前公交车上均会配备有灭火器，但是在公交车上的灭火器通常采用钢丝等固定件进行固定，在公交车行驶颠簸过程中难免出现磕碰、噪音，不但稳定性较差，且会影响灭火器的使用性能，且长时间颠簸容易导致灭火器掉落对乘客造成伤害，因此我们对此做出改进，提出一种用于公交车的灭火器固定座。

实用新型内容

为解决现有技术存在的公交车上的灭火器通常采用钢丝等固定件进行固定，在公交车行驶颠簸过程中难免出现磕碰、噪音，不但稳定性较差，且会影响灭火器的使用性能的缺陷，本实用新型提供一种用于公交车的灭火器固定座。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种用于公交车的灭火器固定座，包括固定座本体、第一夹板和第二夹板，所述固定座本体的中部设有凹槽，所述凹槽的一端固定设有第一支撑杆，所述第一支撑杆的一端设有第一夹板，所述凹槽的顶端设有滑槽，所述滑槽与滑槽内部设有的滑块滑动连接，所述所述滑块的顶端设有齿条，所述齿条的顶端通过扭簧与凹槽的顶端固定连接，所述齿条的一侧设有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端设有第二夹板，所述齿条与齿轮啮合连接，所述齿轮的顶端固定设有转轴，所述固定座本体的顶端设有滚动轴承，所述转轴与滚动轴承的内圈穿插连接，所述转轴的一端设有转盘。

进一步的，所述第一夹板和第二夹板均为半圆形夹板，尺寸大小与灭火器的外形相匹配，且第一夹板和第二夹板的内壁设有橡胶层。

进一步的，所述齿条的两端均设有限位块。

进一步的，所述转盘的一端设有转杆。

进一步的，所述固定座本体的两侧分别设有两个固定件。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种用于公交车的灭火器固定座，第一夹板和第二夹板均为半圆形夹板，尺寸大小与灭火器的外形相匹配，且第一夹板和第二夹板的内壁设有橡胶层，第一夹板和第二夹板可以对不同型号的灭火器进行夹紧，且橡胶层具有较好的缓震效果，齿条与齿轮啮合连接，通过转盘的转动带动齿条进行移动，进而移动第二夹板的位置，对灭火器进行固定，根据扭簧的弹力，使用过后，第二夹板会回到原始的位置。

附图说明

图1是本实用新型一种用于公交车的灭火器固定座的结构示意图；

图2是本实用新型一种用于公交车的灭火器固定座的侧面结构示意图。

图中：1、固定座本体；2、凹槽；3、第一支撑杆；4、第一夹板；5、滑槽；6、滑块；7、齿条；8、齿轮；9、转轴；10、滚动轴承；11、转盘；12、转杆；13、第二支撑杆；14、第二夹板；15、固定件；16、扭簧。