[实用新型]装配岛用限位装置及周转系统

说明书

本实用新型公开了一种装配岛用限位装置及周转系统，装配岛用限位装置包括固设于装配岛内部的支座以及铰接在支座上用于限制装配岛上工件滑出的限位板，还包括装配岛的表面设置的与限位板匹配的供限位板进入或伸出装配岛内部的限位槽。该装配岛用限位装置，当转动限位板时，限位板由装配岛上表面的限位槽伸入装配岛的内部，使工件能够在周转车与装配岛之间转移；自然状态下，限位板由装配岛上表面的限位槽内伸出，限制装配岛上工件滑出，起到辅助限位作用。上述装配岛用限位装置，结构简单，使用方便，无需动力驱动，避免放置于装配岛上的工件和设备滑出装配岛而损坏。

技术领域

本实用新型涉及装配岛限位技术领域，特别地，涉及一种装配岛用限位装置及周转系统。

背景技术

岛式装配线是一种柔性装配线，其组成为轨道周转车在一条直线的双轨道上来回行走，轨道两边设有装配岛，轨道周转车将需装配或加工的工件运输到装配岛或在各个装配岛之间进行转运。装配岛根据需要有多种结构形式，如动力装配岛、无动力装配岛等。

动力装配岛是指单个的装配岛有动力驱动单元，工件进出装配岛不需要外力，装配岛能够直接驱动。动力装配岛可以自锁，在工件进入装配岛后，动力单元锁定，工件在装配岛上不会沿滚轮滑出。这种装配岛自动化程度高，安全可靠，但成本也高。

无动力装配岛是指装配岛没有动力单元驱动，在工件进出装配岛的时候需要人工辅助。这种装配岛结构简单，成本低。无动力装配岛没有动力锁定单元，不能自锁，故一般需要限位装置防止装配岛上的工件沿滚轮滑出轨道。传统的限位装置是在装配岛的侧面设置转轴机构，转轴的一侧设有一挡板，当工件进入装配岛的时候，需将挡板翻转靠近外侧；工件进入装配岛后需要将挡板翻回将工件挡住。由于在工件进入装配岛后需人工操作挡板，有时人工忘记将挡板翻回，工件沿装配岛的辊道滑出跌落地面，会造成工件和设备的损坏。

实用新型内容

本实用新型提供了一种装配岛用限位装置及周转系统，以解决无动力装配岛的限位装置设置不合理而容易导致工件和设备损坏的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种装配岛用限位装置，包括固设于装配岛内部的支座以及铰接在支座上用于限制装配岛上工件滑出的限位板，装配岛的表面设置用于供限位板伸入装配岛内部或伸出装配岛之外的限位槽，限位板伸入装配岛内部形成供工件转移到装配岛的第一状态，限位板伸出装配岛外部形成限制工件滑出的第二状态。

进一步地，限位板包括与支座通过铰接轴连接的铰接部以及绕铰接轴旋转的本体，本体包括在初始状态下伸出装配岛外部以限制工件滑出的第一端部以及用于在外力作用下带动第一端部伸入装配岛内部的第二端部。

进一步地，装配岛的上表面设有与第一端部匹配的供第一端部伸入或伸出装配岛的内部的第一限位槽，装配岛上靠近第一限位槽的侧壁面设有与第二端部匹配的供第二端部上下移动的第二限位槽。

进一步地，第一限位槽在装配岛的上表面水平设置，第二限位槽在装配岛的侧面竖直设置。

进一步地，第二端部用于与设于周转车的侧面上的凸块配合以带动第一端部伸入或者伸出装配岛。

进一步地，铰接轴为销轴。

作为一个总的发明构思，本实用新型还提供了一种周转系统，包括多个装配岛及用于在多个装配岛间转移工件的周转车，装配岛上设置上述限位装置，周转车朝向装配岛的侧壁上设置用于与限位板配合的凸块。

进一步地，凸块为梯形体，梯形体的斜面与第二端部接触并供第二端部向上移动至梯形体的上表面。

进一步地，凸块为等腰梯形体，等腰梯形体的底角为15°～60°。

进一步地，梯形体的斜面宽度大于等于第二端部处于装配岛外侧的长度。

本实用新型具有以下有益效果：