[实用新型]用于汽车类注塑模具的顶块多方向同步脱模顶出机构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车类注塑模具的顶块多方向同步脱模顶出机构，包括顶杆、斜顶、运动导轨杆、运动导轨、侧顶块和直顶块，所述运动导轨通过导轨板设置在模具主体上，所述运动导轨杆与运动导轨配合工作，且该运动导轨杆与侧顶块相连接并均安装在斜顶上，所述直顶块设置在斜顶上端，所述顶杆设置在斜顶下端，所述斜顶为上宽下窄结构且包括一斜面，所述侧顶块设置在斜顶外侧。

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车类注塑模具的顶块多方向同步脱模顶出机构，属于注塑模型加工技术领域。

背景技术

工件在模具中铸造成型后，需要从模具中分离出来，俗称脱模，现有的模具中，脱模都是通过顶出机构实现的，目前，一般是通过在动模中设孔，动模外的顶板上的顶杆穿过孔顶处动模内的工件，以此完成脱模，但是，由于顶板的行程使得顶杆过长，在一定程度上使得顶杆易变形，使顶出的工件受影响。

故，需要一种新的技术方案以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于汽车类注塑模具的顶块多方向同步脱模顶出机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于汽车类注塑模具的顶块多方向同步脱模顶出机构，包括顶杆、斜顶、运动导轨杆、运动导轨、侧顶块和直顶块，所述运动导轨通过导轨板设置在模具主体上，所述运动导轨杆与运动导轨配合工作，且该运动导轨杆与侧顶块相连接并均安装在斜顶上，所述直顶块设置在斜顶上端，所述顶杆设置在斜顶下端，所述斜顶为上宽下窄结构且包括一斜面，所述侧顶块设置在斜顶外侧。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的直顶块的外表面呈弧形状。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的运动导轨设置在该斜顶的斜面一侧。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的斜顶的外侧设有用于容置侧顶块的槽。

作为本实用新型的进一步优化，本实用新型所述的运动导轨为开口朝向斜顶的U字形。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：通过本实用新型的脱模顶出机构，特别针对汽车类注塑磨具，能够快速无损的完成脱模，且该脱模顶出机构使用寿命长，适用范围光。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

参见图1和图2所示的一种用于汽车类注塑模具的顶块多方向同步脱模顶出机构，包括顶杆1、斜顶2、运动导轨杆3、运动导轨4、侧顶块5和直顶块6，该运动导轨4通过导轨板设置在模具主体上，运动导轨杆3与运动导轨4配合工作，且该运动导轨杆3与侧顶块5相连接并均安装在斜顶2上，直顶块5设置在斜顶2上端，顶杆1设置在斜顶2下端，该斜顶2为上宽下窄结构且包括一斜面，该侧顶块5设置在斜顶2外侧。

具体的，本实施例的直顶块6的外表面呈弧形状，运动导轨4设置在该斜顶2的斜面一侧，该斜顶2的外侧设有用于容置侧顶块5的槽，运动导轨4为开口朝向斜顶2的U字形。

工作时，斜顶2和直顶块6通过顶杆1固定在模具主体顶板上，当模具主体顶板按图1箭头所示方向移动时，参考图2，侧顶块5向外侧移动，斜顶2向内侧移动，直顶块6向上移动，完成脱模和顶出。