[实用新型]刹车弹簧结构及具有其的刹车系统

说明书

本实用新型涉及一种刹车弹簧结构及具有其的刹车系统，包括成盘旋状的弹簧本体以及从弹簧本体两端伸出的第一限位脚和第二限位脚，在所述的第一限位脚的端部设置第一横杆，在所述的第一横杆的端部设有第一弧形杆，在所述的第二限位脚的端部设置第二横杆，在所述的第二横杆的端部设有第二弧形杆；所述的第一横杆与第二横杆分别位于弹簧本体的两侧。采用了上述结构之后，通过弹簧的重新设计，当踏板使用中向上运动到一定位置时，弹簧可阻止踏板向上运动，防止与轮架接触，降低噪音，且不影响刹车系统的功能与制动强度，改变的结构不大，但是达到的效果明显。

技术领域

本实用新型涉及手推车的刹车技术，尤其是涉及一种刹车弹簧结构及具有其的刹车系统。

背景技术

在航空餐车制造领域中，在使用过程中需要对餐车脚轮进行刹车，所以需要设计方便操作的刹车系统，目前的刹车踏板通常是踩下去是刹车，提上来是释放刹车，这样在操作的时候，需要使用的脚背，操作不方便，其设计不合理；目前市面上有一种解决上问题的方法，即设计两个踏板，一个为刹车踏板，而另一个为释放刹车踏板，这种均是使用脚向下踩踏完成刹车和释放，然而在使用过程中，尤其是刹车，踏板容易与轮架碰撞，产生噪音。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在使用踩踏的同时保证踏板不与轮架碰撞的刹车弹簧结构及具有其的刹车系统。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种刹车弹簧结构，包括成盘旋状的弹簧本体以及从弹簧本体两端伸出的第一限位脚和第二限位脚，在所述的第一限位脚的端部设置第一横杆，在所述的第一横杆的端部设有第一弧形杆，在所述的第二限位脚的端部设置第二横杆，在所述的第二横杆的端部设有第二弧形杆；所述的第一横杆与第二横杆分别位于弹簧本体的两侧。

进一步具体的，所述的弹簧本体、第一限位脚、第一横杆、第一弧形杆、第二限位脚、第二横杆以及第二弧形杆一体折弯成型。

进一步具体的，所述的第一限位脚与第二限位脚的顶部均向下弯折，弯折的角度为140°～150°。

进一步具体的，所述的第一横杆与第二横杆平行设置且均与弹簧本体的轴线共线。

进一步具体的，所述的第一限位脚与第二限位脚在弹簧本体的径向面上之间的夹角为40°～60°。

进一步具体的，所述的夹角为50°。

一种用于航空餐车的刹车系统，包括刹车踏板、释放踏板、安装刹车踏板与释放踏板的踏板支架、位于踏板支架上方可转动的膜盘，在所述的踏板支架上安装上述所述的刹车弹簧结构，所述的第一横杆抵在刹车踏板上，所述的第二横杆抵在释放踏板上。

进一步具体的，所述的刹车踏板与释放踏板通过一横轴安装在踏板支架上，所述的弹簧本体套设在横轴上。

进一步具体的，所述的膜盘通过一竖轴安装在踏板支架的顶部，所述的膜盘与刹车装置连接。

本实用新型的有益效果是：采用了上述结构之后，通过弹簧的重新设计，当踏板使用中向上运动到一定位置时，弹簧可阻止踏板向上运动，防止与轮架接触，降低噪音，且不影响刹车系统的功能与制动强度，改变的结构不大，但是达到的效果明显。

附图说明：

图1是本实用新型弹簧的主视结构示意图；

图2是本实用新型弹簧的左视结构示意图；

图3是本实用新型刹车系统的主视结构示意图；

图4是本实用新型刹车系统的俯视结构示意图。

图中：1、弹簧本体；2、第二限位脚；3、第一限位脚；4、第二横杆；5、第二弧形杆；6、第一横杆；7、第一弧形杆；8、释放踏板；9、刹车踏板；10、踏板支架；11、膜盘；12、横轴；13、竖轴。