[实用新型]中心孔定位轴承退卸机

说明书

本实用新型公开了一种中心孔定位轴承退卸机，包括机架，所述的机架两头同轴线对称设有退卸油缸，所述的退卸油缸外层是一个固定缸套，其内是活塞杆，活塞杆的前端直径小于车轴端头直径，其内设有顶尖，所述的固定缸套前设有一套拉爪机构，它连接在齿轮副上，齿轮副连接拉爪油缸，所述的拉爪机构是在拉板前装有半圆拉爪，由上下两半构成。本实用新型的有益效果是：轴承退卸真正实现了中心定位，使用上下两个相合成圆的拉爪，有效地保证了退卸质量和精度，不仅适用所有轮对上轴承的退卸，更适用低地板车轴承的退卸。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通机车车辆装备机械，具体与一种中心孔定位轴承退卸机有关。

背景技术

此前所有轴承退卸机退卸轴承时，都是将轮对直接滚入退卸机，进入升降平台，主要有三种定位方式：一种是通过托举车轴升降来使车轴中心线与退卸油缸中心线同心；第二种是通过托举车轮升降来使车轴中心线与退卸油缸中心线同心；第三种是升降退卸油缸来使车轴中心线与退卸油缸中心线同心。这些实质上都不能真正实现车轴中心孔定位来退卸轴承，因为，在退卸轴承时，都是一端油缸活塞杆顶尖顶持车轴，通过装在活塞杆套上的拉爪一起后退卸下轴承，另一端油缸则只是起托持作用，不能实现双头油缸同时顶持受力定位。使用车轴中心孔定位来退卸轴承，非常适合低地板车的轴承退卸。因为低地板车轴承在退卸前，车轴上已经没有车轮。一般的轴承压装机均与车间轨道相接应，轮对在轨道上滚入退卸机，再进行轴承的退卸，而低地板车的轮对，车轮在轴承的外侧，先进行了退卸，再想退卸轴承时，光剩下车轴和轴承已经不好滚动入机了，必须通过小车输送。另外现有的轴承退卸机，都是通过一种半圆形拉爪卡在轴承的后端，通过油缸后退来退下轴承，由于轴承受力不均，不好保证轴承后端的端盖、防尘圈等受损，不尽理想。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种中心孔定位轴承退卸机，它适用所有轮对上轴承的退卸，尤其是低地板车轴承的退卸，且中心孔定位，使用上下两个相合成圆的拉爪，保证退卸质量和精度。

为了达到上述目的，本实用新型技术方案是，一种中心孔定位轴承退卸机，包括机架，其特征是：所述的机架两头同轴线对称设有退卸油缸，所述的退卸油缸外层是一个固定缸套，其内是活塞杆，活塞杆的前端直径小于车轴端头直径，其内设有顶尖，所述的固定缸套前设有一套拉爪机构，它连接在齿轮副上，齿轮副连接拉爪油缸，所述的拉爪机构是在拉板前装有半圆拉爪，由上下两半构成。

所述活塞杆的前端设有尼龙套，活塞杆的前端加尼龙套的直径小于车轴直径。

本实用新型的有益效果是：轴承退卸真正实现了中心定位，使用上下两个相合成圆的拉爪，有效地保证了退卸质量和精度，不仅适用所有轮对上轴承的退卸，更适用低地板车轴承的退卸。

附图说明

图1是本实用新型主视图。

图2是本实用新型侧视图。

图3是拉爪机构装置示意图。

图中，1机架，2退卸油缸、21固定缸套、22活塞杆、23顶尖、24尼龙套，3拉爪机构、31拉板、32拉爪，4齿轮副，5拉爪油缸，6轮对、61车轴、62轮子、63轴承，7输送小车。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1和图3所示，本实用新型公开了一种中心孔定位轴承退卸机，包括机架1，所述的机架两头同轴线对称设有退卸油缸2，所述的退卸油缸外层是一个固定缸套21，其内是活塞杆22，活塞杆的前端直径小于车轴端头直径，其内设有顶尖23，所述的固定缸套前设有一套拉爪机构3，它连接在齿轮副4上，齿轮副连接拉爪油缸5，所述的拉爪机构是在拉板31前装有半圆拉爪32，由上下两半构成。

所述活塞杆的前端设有尼龙套24，活塞杆的前端加尼龙套的直径小于车轴直径。