[实用新型]一种汽车双取力口全功率取力器有效
| 申请号： | 201721553875.X | 申请日： | 2017-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN207437735U | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 王文科 | 申请（专利权）人： | 福建省晋江市科华汽配有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/021 | 分类号： | F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029 |
| 代理公司： | 泉州协创知识产权代理事务所(普通合伙) 35231 | 代理人： | 郑浩 |
| 地址： | 362200 *** | 国省代码： | 福建;35 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 取力口 全功率取力器 输入齿轮 飞轮壳 中间齿 本实用新型 输出轴齿轮 输出轴 嵌槽 发动机 发动机输入轴 啮合 工作效率高 安装空间 动力输出 附属结构 工作装置 互不干扰 内部安装 输出轴盖 整体空间 转动惯量 安装孔 取力器 中间轴 传动 壳体 咬合 轴承 汽车 | ||
1.一种汽车双取力口全功率取力器，包括飞轮壳（1）、第一取力口总成（5）、第二取力口总成（6）和壳体（8），其特征在于：所述飞轮壳（1）内部安装有输入齿轮（3），且输入齿轮（3）内部开设有发动机输入轴安装孔（2），所述飞轮壳（1）上方左侧设置有第二取力口总成（6），且第二取力口总成（6）前端设置有第二取力口法兰（7），所述飞轮壳（1）上方右侧安装有第一取力口总成（5），且第一取力口总成（5）前端设置有第一取力口法兰（4），所述输入齿轮（3）与中间齿（10）啮合在一起，且中间齿（10）中部通过轴承（9）与中间轴（15）固定在一起，所述中间轴（15）前方固定在飞轮壳（1）上，且中间轴（15）后方与壳体（8）固定在一起，所述中间齿（10）上方与输出轴齿轮（12）咬合在一起，且输出轴齿轮（12）中部开设有输出轴嵌槽（13），所述输出轴嵌槽（13）外侧的飞轮壳（1）上安装有输出轴盖（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车双取力口全功率取力器，其特征在于：所述飞轮壳（1）外侧设置有法兰盘与发动机曲轴的法兰盘通过螺栓锁紧固定，且飞轮壳（1）与后方设置的壳体（8）通过螺栓固定在一起，同时飞轮壳（1）内部安装的输入齿轮（3）中心的发动机输入轴安装孔（2）与发动机输出轴连接在一起。
3.根据权利要求1所述的一种汽车双取力口全功率取力器，其特征在于：所述飞轮壳（1）内部安装的输入齿轮（3）与飞轮壳（1）之间的连接处安装有圆锥滚子轴承（11），且输入齿轮（3）外侧的圆锥滚子轴承（11）与输出轴齿轮（12）外侧安装的圆锥滚子轴承（11）均设置有油封。
4.根据权利要求1所述的一种汽车双取力口全功率取力器，其特征在于：所述第一取力口总成（5）和第二取力口总成（6）内部均安装有输出轴齿轮（12），且输出轴齿轮（12）与壳体（8）和飞轮壳（1）之间的连接处均安装有圆锥滚子轴承（11），同时第二取力口总成（6）外部设置的输出轴盖（14）上设为第二取力口法兰（7），并且第一取力口总成（5）外部设置的输出轴盖（14）上设为第一取力口法兰（4）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车双取力口全功率取力器，其特征在于：所述中间齿（10）与中间轴（15）之间安装的轴承（9）设置有两个，且两组轴承（9）在中间轴（15）上通过隔套间隔开。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福建省晋江市科华汽配有限公司，未经福建省晋江市科华汽配有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721553875.X/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
