[实用新型]新型缓冲块结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型缓冲块结构；包括包覆设置于缓冲块外部的柔性气密套；所述柔性气密套和所述缓冲块的材质均为柔性材料；所述柔性气密套与所述缓冲块一体设置，沿所述柔性气密套轴线方向在所述柔性气密套的外壁上设置有多个波纹；通过所述柔性密封套以解决现有技术中存在的容易从安装孔与螺纹间隙发生漏气，一但发生漏气将严重影响车内气密性，整车品质的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种新型缓冲块结构。

背景技术

随着现代汽车工业的发展，对车身内部气密性要求也日趋提高；传统的应用于汽车前、后门，发动机罩及后背门处的缓冲块均为螺纹结构，即在螺纹管(或螺纹柱)的上部设置撞击帽；安装时将螺纹管(或螺纹柱)的一端悬入安装孔，安装孔处的钣金沿着螺纹管(或螺纹柱)外相邻两螺纹间的螺纹间隙旋至螺纹管上部；但是此种结构虽然方便了缓冲块的安装，却容易从安装孔与螺纹间隙发生漏气，一但发生漏气将严重影响车内气密性，整车品质。

因此，针对上述问题本实用新型急需提供一种新的新型缓冲块结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新的新型缓冲块结构，通过所述柔性密封套以解决现有技术中存在的容易从安装孔与螺纹间隙发生漏气，一但发生漏气将严重影响车内气密性，整车品质的技术问题。

本实用新型提供的一种新型缓冲块结构，包括包覆设置于缓冲块外部的柔性气密套；所述柔性气密套和所述缓冲块的材质均为柔性材料；所述柔性气密套与所述缓冲块一体设置，沿所述柔性气密套轴线方向在所述柔性气密套的外壁上设置有多个波纹。

进一步地，所述缓冲块包括撞击帽和设置于该撞击帽底部的螺纹柱；所述柔性气密套对应设置于所述螺纹柱外部，且与所述撞击帽一体设置。

进一步地，沿所述螺纹柱轴线方向设有减重孔。

进一步地，各所述波纹连续设置。

进一步地，所述减重孔为圆形孔，且所述减重孔的轴线在所述螺纹柱的轴线上。

进一步地，所述波纹的横截面为弧形或三角形其中之一。

进一步地，所述撞击帽的外径大于所述螺纹柱的最大外径。

进一步地，所述撞击帽的厚度为5mm-20mm。

进一步地，所述柔性密封套的厚度为0.5mm-3mm。

进一步地，所述柔性密封套的材质为橡胶或硅胶其中之一。

本实用新型提供的种新型缓冲块结构与现有技术相比具有以下进步：

1、本实用新型采用包括包覆设置于所述缓冲块外部的所述柔性气密套；所述柔性气密套和所述缓冲块的材质均为柔性材料；所述柔性气密套与所述缓冲块一体设置，沿所述柔性气密套轴线方向在所述柔性气密套的外壁上设置有多个波纹设的设计；所述柔性气密套包覆于所述缓冲块外部，当本实用新型装入安装孔时，所述柔性气密套外的波纹发生变形，堆积于安装孔上部，对安装孔与螺纹间隙间的缝隙进行密封，防止车门内腔通过该缝隙与外部连通；所述柔性气密套增加了本实用新型与安装孔间的气密性，可防止车门内腔与外部连通产生的严重影响车内气密性和，整车品质。

2、本实用新型采用沿所述螺纹柱轴线方向设有所述减重孔的设计，减轻本实用新型的重量，进而减轻整车质量，减少车辆运行过程中的能量损耗。

3、本实用新型采用所述减重孔为圆形孔，且所述减重孔的轴线在所述螺纹柱的轴线上的设计；受到撞击后本实用新型会发生变形，所述减重孔也会发生变形，上述设计使受力后位于同一深度的所述减重孔的壁受力相同，防止某一点受力过大率先发生形变，而影响本实用新型的缓冲作用或影响本实用新型的使用寿命。

附图说明