[实用新型]一种具有单独循环水路的恒温器壳体结构

说明书

本实用新型涉及一种具有单独循环水路的恒温器壳体结构，包括：恒温器壳体、进水管接口、单独小循环水孔、出水管接头和增压器冷却进水，恒温器壳体内开有水平的小循环通道，小循环通道左端通过单独小循环水孔与左腔体相连通，小小循环通道上方设置有恒温器腔体，恒温器腔体与小循环通道相连通，恒温器腔体上方设置有发动机进水口，发动机进水口上方恒温器壳体上设置有出水管接头，出水管接头与左腔体相连通，发动机进水口与出水管接头之间设置有增压器冷却进水，增压器冷却进水与左腔体相连通。具有单独循环水路的恒温器壳体结构的发明，可以更准确的管控小循环水路，避免小循环水路受整车匹配暖风结构不同产生的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种恒温器壳体，尤其涉及一种具有单独循环水路的恒温器壳体结构。

背景技术

目前现有技术发动机整机冷却系统小循环水路一般只包含暖风水路，增压机型包含增压器冷却和机油冷却水路，难以准确的控制恒温器感应水温。

实用新型内容

本实用新型克服了上述现有技术的不足，提供了一种具有单独循环水路的恒温器壳体结构，可以精准的控制恒温器感应水温。

实用新型技术方案：

一种具有单独循环水路的恒温器壳体结构，包括：恒温器壳体、进水管接口、水温传感器安装孔、机油冷却器进水管、发动机进水口、单独小循环水孔、出水管接头和增压器冷却进水，

所述恒温器壳体内开有水平的小循环通道，小循环通道左端通过单独小循环水孔与左腔体相连通，小循环通道右端设置有水温传感器安装孔，小循环通道上方设置有恒温器腔体，恒温器腔体与小循环通道相连通，恒温器腔体上方设置有发动机进水口；

所述发动机进水口上方恒温器壳体上设置有出水管接头，出水管接头与左腔体相连通；

所述发动机进水口与出水管接头之间设置有增压器冷却进水，增压器冷却进水与左腔体相连通；

所述水温传感器安装孔右侧设置有机油冷却器进水管，并且水温传感器安装孔与机油冷却器进水管相互垂直，所述机油冷却器进水管与左腔体相连通；

所述机油冷却器进水管下方平行设置有进水管接口，进水管接口与恒温器腔体相连通。

进一步，所述发动机进水口处设置有法兰盘。

本实用新型对于现有技术具有以下有益效果：具有单独循环水路的恒温器壳体结构的发明，可以更准确的管控小循环水路，避免小循环水路受整车匹配暖风结构不同产生的影响，使恒温器感受水温为缸盖出水水温，整个回路为发动机内部循环水路，排除外界干扰，可以更精确的控制恒温器感受水温，进而精确管控发动机大循环水温。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是小循环通道与左腔体的连接示意图；

图3是本实用新型的轴侧图。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型进行详细说明。

一种具有单独循环水路的恒温器壳体结构，包括：恒温器壳体9、进水管接口12、水温传感器安装孔14、机油冷却器进水管16、发动机进水口15、单独小循环水孔18、出水管接头4和增压器冷却进水13，

所述恒温器壳体9内开有水平的小循环通道19，小循环通道19左端通过单独小循环水孔18与左腔体20相连通，小循环通道19右端设置有水温传感器安装孔14，小循环通道19上方设置有恒温器腔体17，恒温器腔体17与小循环通道19相连通，恒温器腔体17上方设置有发动机进水口15；

所述发动机进水口15上方恒温器壳体9上设置有出水管接头4，出水管接头4与左腔体20相连通；