[实用新型]一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有供油器、机架和油缸定位杆，所述供油器位于机架的一侧，所述机架的两侧均设置有滑动定位杆和联动杆固定杆，所述滑动定位杆位于联动杆固定杆的上方位置处，所述油缸定位杆的外部套设有滑动轴承，本实用新型在扩口模的顶端设置有滴油管，当主片与扁管进行扩口时，供油器内部的油泵往油管中泵入润滑油，润滑油随滴油管滴入扩口模中，缓解因摩擦力过大，使得扁管温度上升过高而损坏扁管，在压装扩口的同时还保护了进行压装的扁管，避免了使用压装扩口装置时，由于扩口装置缺少润滑装置，使得扁管温度升高，影响扩口后扁管质量的问题。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置。

背景技术

在散热器制造的过程中，存在散热管扁管与主片密封性连接的问题，而散热器的主片与扁管的连接处常常是最易渗漏的位置，通常使用的生产方法是通过机械胀接，使得主片与扁管产生过盈配合，达到密封的目的。但是目前市场上的压装扩口装置在使用过程中仍然存在一定的缺陷，例如，使用压装扩口装置时，由于扩口装置缺少润滑装置，对扁管进行扩口时产生摩擦较大，使得扁管温度升高，影响扩口后扁管质量，同时由于传动装置动力较大，接触底板时产生的摩擦较大，影响压装扩口装置使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，以解决上述背景技术中提出的使用压装扩口装置时，由于扩口装置缺少润滑装置，对扁管进行扩口时产生摩擦较大，使得扁管温度升高，影响扩口后扁管质量，同时由于传动装置动力较大，接触底板时产生的摩擦较大，影响压装扩口装置使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器芯体扁管压装扩口装置，包括底座，所述底座的顶端固定连接有供油器、机架和油缸定位杆，所述供油器位于机架的一侧，所述机架的两侧均设置有滑动定位杆和联动杆固定杆，所述滑动定位杆位于联动杆固定杆的上方位置处，所述油缸定位杆的外部套设有滑动轴承，所述滑动轴承的一侧通过固定杆固定连接有油缸固定套，所述油缸固定套的内部固定连接有双杆油缸，所述双杆油缸的两侧均设置有油箱活塞杆，所述油箱活塞杆的末端固定连接有推送固定块，所述推送固定块的底端通过转轴转动连接有滚轮，且推送固定块的一侧通过转轴转动连接有联动杆，所述联动杆通过转轴转动连接有推动杆，且联动杆靠近推动杆的一侧位置处通过转轴与联动杆固定杆转动连接，所述推动杆的末端固定连接有固定杆，所述固定杆的两侧通过滑动套与滑动定位杆滑动连接，两个所述固定杆相对的一侧均安装有压装模和扩口模，所述供油器的顶端设置有油管，所述油管末端连接有滴油管，所述滴油管固定连接于扩口模的顶端，所述底座的顶端设置有NUC100控制器，所述NUC100控制器位于供油器的一侧位置处，所述供油器与NUC100控制器电性连接。

优选的，所述机架的顶端一侧设置有便于固定油管的固定轮。

优选的，所述机架与底座的夹角为90°。

优选的，所述联动杆的长度小于机架的高度。

优选的，所述底座的底端设置有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型在扩口模的顶端设置有滴油管，当使用压装扩口装置时，当主片与扁管进行扩口时，供油器内部的油泵往油管中泵入润滑油，润滑油随滴油管滴入扩口模中，缓解因摩擦力过大，使得扁管温度上升过高而损坏扁管，在压装扩口的同时还保护了进行压装的扁管，避免了使用压装扩口装置时，由于扩口装置缺少润滑装置，对扁管进行扩口时产生摩擦较大，使得扁管温度升高，影响扩口后扁管质量的问题；

（2）本实用新型在推送固定块的底端通过转轴转动连接有滚轮，当使用压装扩口装置时，当联动杆运动到与底座垂直时，推送固定块的底端的滚轮会接触的底板，滚轮缓解了推送固定块在接触底板时的摩擦，解决了使用压装扩口装置时，由于传动装置动力较大，接触底板时产生的摩擦较大，影响压装扩口装置使用寿命的问题。