[实用新型]一种加强抗拉汽车专用电缆

说明书

本实用新型提供一种加强抗拉汽车专用电缆，包括橡胶绝缘套一、导线一、导线二、橡胶绝缘套二、导线三、橡胶绝缘套三、受力圆盘一、安装孔一、安装孔二、受力圆盘二以及柔性钢丝网，所述橡胶绝缘套一包裹在导线一环形侧面上，所述橡胶绝缘套二包裹在导线二环形侧面上，所述橡胶绝缘套三包裹在导线三环形侧面上，该设计解决了原有电缆内部布局不合理，容易造成内部导线错位的问题，所述柔性钢丝网左端安装在受力圆盘一右端面，所述安装孔一开设在受力圆盘一左端面边缘处，所述安装孔二开设在受力圆盘二右端面边缘处，该设计解决了原有电缆抗拉性能差，容易断裂的问题，本实用新型使用寿命长，抗拉效果佳，稳定性好，可靠性高。

技术领域

本实用新型是一种加强抗拉汽车专用电缆，属于电缆领域。

背景技术

电缆通常是由几根或几组导线(每组至少两根)绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。

现有技术中，电缆为了保证电缆的抗拉性能，一般是在电缆中心或线芯缝隙填充抗拉元件，这样可以起到良好的抗拉性能，但是由于抗拉元件是在电缆中心或边隙，而电缆是整体受到拉力，绝缘线芯和抗拉元件排列不规则，这样绝缘线芯受到的拉力就会不均匀，如果电缆长时间受到较大的拉力时，电缆的部分绝缘线芯就会承受不了拉力而发生断裂，同时传统的聚氨酯护套在经过反复的拉伸后，机械性能会大大降低，在恶劣的使用环境中，护套会加速老化，护套往往容易开裂，电缆在使用几年以后，往往需要再次更换电缆。所以现有的电缆已满足不了人们的需要，急需一种加强抗拉汽车专用电缆来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种加强抗拉汽车专用电缆，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用寿命长，抗拉效果佳，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种加强抗拉汽车专用电缆，包括电缆内部组成机构、加强抗拉机构以及绝缘护套，所述电缆内部组成机构装配在加强抗拉机构内部，所述加强抗拉机构装配在绝缘护套内部，所述绝缘护套包裹在柔性钢丝网环形侧面上，所述电缆内部组成机构包括聚丙烯网状填充料圈、橡胶绝缘套一、导线一、导线二、橡胶绝缘套二、导线三以及橡胶绝缘套三，所述橡胶绝缘套一、橡胶绝缘套二以及橡胶绝缘套三呈环形等距分布在聚丙烯网状填充料圈内部，所述橡胶绝缘套一包裹在导线一环形侧面上，所述橡胶绝缘套二包裹在导线二环形侧面上，所述橡胶绝缘套三包裹在导线三环形侧面上，所述加强抗拉机构包括受力圆盘一、安装孔一、安装孔二、受力圆盘二以及柔性钢丝网，所述柔性钢丝网包裹在聚丙烯网状填充料圈环形侧面上，所述柔性钢丝网左端安装在受力圆盘一右端面，所述柔性钢丝网右端安装在受力圆盘二左端面，所述安装孔一开设在受力圆盘一左端面边缘处，所述安装孔二开设在受力圆盘二右端面边缘处。

进一步地，所述安装孔一装配有四组，四组所述安装孔一呈环形等距布置在受力圆盘一左端面。

进一步地，所述安装孔二装配有四组，四组所述安装孔二呈环形等距布置在受力盘二右端面。

进一步地，所述聚丙烯网状填充料圈内添加有玻璃纤维绳以及无机纸绳。

进一步地，所述导线一、导线二以及导线三均有三股以上铜丝组成，且三股以上铜丝呈螺旋状相互缠绕。

进一步地，所述受力圆盘一和受力圆盘二规格相同。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种加强抗拉汽车专用电缆，因本实用新型添加了聚丙烯网状填充料圈、橡胶绝缘套一、导线一、导线二、橡胶绝缘套二、导线三以及橡胶绝缘套三，该设计解决了原有电缆内部布局不合理，容易造成内部导线错位的问题，优化了本实用新型内部导线的布局，避免了电缆表面出现麻花形状情况的发生。