[实用新型]一种手刹线束布置结构

说明书

本实用新型公开了一种手刹线束布置结构，包括钣金支架和车身支架；其中，钣金支架用于将手刹线束与后支柱总成相固定，并将手刹线束分为运动段和静止段；车身支架与车身相固定，并设有两个使手刹线束呈U型穿过的通孔，且能够使运动段沿通孔的轴向移动，从而对手刹线束运动段的跳动方向进行控制。因此，上述手刹线束布置结构较传统的线束布置而言，增加了对线束进行位置固定的钣金支架，并通过车身支架对运动段线束的跳动走向进行控制，避免了制动过程中对周边件的影响，解决了现阶段该领域的难题。

技术领域

本实用新型涉及电子手刹领域，更具体地说，涉及一种手刹线束布置结构。

背景技术

随着科技的发展，汽车的配置越来越高，以迎合消费者日益增加的产品需求。近些年，较多的中高端车型将传统的机械式驻车制动升级为通过EPB控制器控制的电子驻车制动系统，即电子手刹。

电子手刹的工作原理与机械式相似，均通过制动盘与刹车片的摩擦来实现制动效果；区别在于，电子手刹通过线束连接后制动卡钳上的执行电机，并通过EPB控制器控制执行电机动作，以达到制动的目的。但在实际操作时，因执行电机一般设置于制动盘卡钳上，并在车辆行驶过程中随支柱总成的跳动而上下运动，故会使与执行电机相连接的手刹线束出现扰动，并打乱线束的预设运动轨迹，且容易使跳动的线束对周边件造成干涉，以致影响车辆的制动效果。

因此，如何对手刹线束的运动轨迹进行控制，避免对周边件造成影响，是现阶段该领域亟待解决的难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种手刹线束布置结构，该结构能够对手刹线束的跳动走向进行控制，避免了制动过程中对周边件的影响，解决了现阶段该领域的难题。

一种手刹线束布置结构，包括：

钣金支架，所述钣金支架用于将所述手刹线束与后支柱总成相固定，并将所述手刹线束分为运动段和静止段，所述运动段的端部与车身相连接，所述静止段的端部与执行电机相连接；

车身支架，所述车身支架与车身相固定，且设有两个使所述手刹线束呈U型穿过的通孔，且所述手刹线束能够沿所述通孔的轴向运动，用于控制所述运动段的运动走向。

优选的，所述的手刹线束布置结构，所述手刹线束在穿过所述通孔的位置套装有保护套。

优选的，所述的手刹线束布置结构，所述保护套为橡胶套。

优选的，所述的手刹线束布置结构，所述保护套卡紧固定于所述通孔内，所述手刹线束能够在所述保护套内运动。

优选的，所述的手刹线束布置结构，所述运动段在与车身相连接的位置套装有过孔件。

优选的，所述的手刹线束布置结构，所述过孔件为过孔橡胶件。

优选的，所述的手刹线束布置结构，所述钣金支架上设有安装标识，用于防止与所述运动段和所述静止段的连接出现反装。

本实用新型提出的手刹线束布置结构，包括钣金支架和车身支架；其中，钣金支架用于将手刹线束与后支柱总成相固定，并将手刹线束分为运动段和静止段；车身支架与车身相固定，并设有两个使手刹线束呈U型穿过的通孔，且能够使运动段沿通孔的轴向移动，从而对手刹线束运动段的跳动方向进行控制。因此，上述手刹线束布置结构较传统的线束布置而言，增加了对线束进行位置固定的钣金支架，并通过车身支架对运动段线束的跳动走向进行控制，避免了制动过程中对周边件的影响，解决了现阶段该领域的难题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。