[实用新型]一种铁路、地面两用代步车

说明书

本实用新型公开一种铁路、地面两用代步车，涉及铁路检测技术设备领域，所述代步车包括地面轮和轨道轮，还包括与地面轮连接的充放气装置和电源，所述地面轮侧面设有气门；所述充放气装置包括充气头，充气头与气门对接的一端套设有环形电磁铁，环形电磁铁与电源相连；所述气门与充气头对接的一端套设有环形永磁铁。本实用新型为解决现有的路轨两用车都是应用到轨道牵引、调车作业、货物运转日常工作中，属于大型机械设备，轨道轮支撑起来的方式是采用液压方式，这种装置设计复杂、自动化程度高、成本也高的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路检测技术设备领域，尤其涉及一种铁路、地面两用代步车。

背景技术

2001-2016年,我国铁路营业里程从7.01万公里增长至14万公里,增长77％。2016年的时候，国家发改委发布了修订过的《中长期铁路网规划》(2016版本)，规划指出：到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。基本肯定的是，五年后中国高铁将达到3万公里。而铁路客运量从11.56亿人增长到25.35亿人。

综上所述，我国铁路营业里程在逐年增加，客运总量也呈爆发式增长，然而在铁路高爆发式的增长的情况下，铁路工务巡检工人人数的紧缺、劳动强度的增加以及工作效率的低下直接影响到了铁路高速发展。由其是铁路工务的线路巡检人员，在较长的线路检查中，每天都是带着工具按照工务段编制的巡回图巡道，以3km/h左右的步行速度全面查看线路。巡检目的地离上班处有远有近，不管怎么样，仅路上就要浪费的一定的人力以及精力。

当前，工务段对线路安全检查主要是按照工务段编制的巡回图巡道，很少有其它交通工具使用，即使有也是大型交通车辆，这种大型车辆都有特殊用途，由于成本费用高根本不可能在全段普及，所以多数的线路巡检人员多仍是以步行的方式进行巡检，每天的劳动量以及精力有相当大的一部分被浪费在了路上。这样日复一日，年复一年的工作，无形的给铁路上带来了巨大的人力浪费。

目前，能为铁路工务线路巡检人员代步的交通工具寥寥无几，特别是在这种工作环境下，能路、轨两用的代步车更是凤毛麟角。国内外的路轨两用车多数是应用到轨道牵引、调车作业、货物运转日常工作中，在消防、环保、军事等领域也很常见，都是些大型机械设备。

由于常见的路轨两用车多数采用液压方式将轨道轮支撑起来，让轮胎脱离地面并将轨道轮置于轨道之上。这种装置设计复杂、自动化程度高、成本也很高。如果使用过程中液压装置出现故障，则两用车就无法顺利切换另外一种形态而影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有的路轨两用车都是应用到轨道牵引、调车作业、货物运转日常工作中，属于大型机械设备，轨道轮支撑起来的方式是采用液压方式，这种装置设计复杂、自动化程度高、成本也高的的问题，本实用型提供一种铁路、地面两用代步车。

本实用新型的技术方案如下：

一种铁路、地面两用代步车，所述代步车包括地面轮和轨道轮，还包括与地面轮连接的充放气装置和电源，所述地面轮侧面设有气门；所述充放气装置包括充气头，充气头与气门对接的一端套设有环形电磁铁，环形电磁铁与电源相连；所述气门与充气头对接的一端套设有环形永磁铁。充气头通过环形电磁铁与环形永磁铁之间的连接从而接通气门为地面轮进行充气和放气。