[实用新型]一种可调节前后距离与角度的新型客车搁脚板

说明书

本实用新型涉及一种可调节前后距离与角度的新型客车搁脚板，包括底座和活动板，所述活动板一端与所述底座铰接，所述底座上间隔布置有若干个卡档，所述活动板的底面和底座的顶面之间设有支撑板，所述支撑板一端与所述活动板底面铰接，支撑板另一端支撑固定在所述卡档上，所述底座可滑动地设置于驾驶室内，所述底座上镂空有滑动槽，所述滑动槽上设有用于限位的蝶形螺母。本实用新型可根据驾驶员的腿部长短以及个人习惯，通过松紧蝶形螺母实现底座的前后距离的调整，通过支撑板在不同的卡档位置上实现活动板的倾斜角度的调整，从而满足不同驾驶员的搁脚需求。

技术领域

本实用新型涉及客车搁脚板技术领域，更具体地说是指一种可调节前后距离与角度的新型客车搁脚板。

背景技术

车辆的搁脚板通常位于驾驶员的驾驶室内，为驾驶员的左脚提供支撑作用。现有技术中，搁脚板机构的实现方式通常包括两种，一种是在地毯制造过程中嵌入硬块，另一种是在地毯上增加塑料板。这两种形式的搁脚板结构都是固定的，不能活动，因此不仅会导致驾驶员的左脚始终保持一个姿势，时间长影响驾驶员的舒适性，而且不同的驾驶员因体型及习惯的问题，对搁脚板前后距离以及角度的要求也不同，因此市场需求一种能够适应不同驾驶员以及在驾驶过程中调节脚部姿态的搁脚板。

为了解决上述问题，授权公告为CN 205256106 U的中国实用新型专利公开了一种汽车踏板装置，包括支撑板，所述支撑板一端通过第一铰链铰接有活动板，所述活动板的底面和所述支撑板顶面之间设置有支撑架，所述支撑架的顶面设置有多道卡档，所述支撑架的顶部通过第二铰链与所述活动板的底面铰接，所述支撑架的底部支撑固定在所述支撑板的卡档上。该实用新型虽然能够通过调整支撑架与支撑板上的卡档的配合位置，实现活动板的角度的调节，但是该踏板装置不能实现活动板的前后距离的调整，这样就无法满足不同驾驶员的腿部长短所导致的对活动板前后距离的调整需求。此外，该踏板装置采用的是支撑架来支撑活动板，然而支撑架这种框架结构在支撑力度与结构稳定性上有明显的不足，如紧急刹车时，驾驶员因惯性大力踩踏，支撑架容易发生变形或者弹性形变弹出卡档。

发明内容

本实用新型提供一种可调节前后距离与角度的新型客车搁脚板，以解决现有搁脚板结构牢固及稳定性差，无法调整前后距离与倾斜角度等问题。

本实用新型采用如下技术方案：

一种可调节前后距离与角度的新型客车搁脚板，包括底座和活动板，所述活动板一端与所述底座铰接，所述底座上间隔布置有若干个卡档，所述活动板的底面和底座的顶面之间设有支撑板，所述支撑板一端与所述活动板底面铰接，支撑板另一端支撑固定在所述卡档上，所述底座可滑动地设置于驾驶室内，所述底座上镂空有滑动槽，所述滑动槽上设有用于限位的蝶形螺母。

进一步地，所述支撑板上设有若干个加强筋。

进一步地，所述活动板上设有若干个防滑凸条。

进一步地，所述底座的前后可调节距离为30mm。

进一步地，所述活动板与底座形成的可调节角度为15～51°。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型一种可调节前后距离与角度的新型客车搁脚板，可根据驾驶员的腿部长短以及个人习惯，通过松紧蝶形螺母实现底座的前后距离的调整，通过支撑板在不同的卡档位置上实现活动板的倾斜角度的调整，从而满足不同驾驶员的搁脚需求，与现有同类产品相比，具有简单、实用方便调节、可适用于不同身材的驾驶员等优点。

2、本实用新型支撑板采用板块结构，且支撑板上设有若干个加强筋，以加强支撑板的支撑强度，可有效防止用力踩踏活动板时所导致的变形和弹性形变，防止支撑板因意外弹出或脱离卡档。

附图说明

图1为本实用新型前视立体结构示意图；