[实用新型]一种门侧隔断及轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种门侧隔断，该门侧隔断为拱门形，且采用碳纤维一体成型。本实用新型的碳纤维制备的门侧隔断质量更轻。而且，在相同强度要求条件下，采用碳纤维制作门侧隔断，可以使产品更薄更轻。碳纤维门侧隔断可以整体化一次性成型，无需多块拼装，成型后就是一块整体的拱门形隔断，直接可与车体连接。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及一种门侧隔断及轨道车辆。

背景技术

当前，节能减排是国际化的发展趋势，所以对于轨道交通工具的轻量化要求也越来越高，因此，复合材料在轨道交通领域的应用越来越广泛。

车体内的门侧隔断作为一种内装饰件，既能分隔室内空间，又能够起到装饰的作用。现有技术中，门侧隔断材质经历了钢、铝合金、玻璃钢几个发展阶段。这些材质的门侧隔断在使用过程中存在如下缺陷：

1.无论哪种材质，都有重量大的缺陷。

2.金属材质由于制备工艺限制，需要分段成型然后通过机械连接拼装，装配过程复杂且整体性差，不美观。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种质量轻、整体性好的门侧隔断。

本实用新型解决问题的技术方案是：一种门侧隔断，该门侧隔断为拱门形，且采用碳纤维一体成型。

采用碳纤维制造的门侧隔断具有重量轻、强度高的优点。在相同强度要求条件下，采用碳纤维制作门侧隔断，可以将隔断做的更薄、更轻。

而且采用碳纤维制作，可以一次性整体成型，使得门侧隔断的完整性更好，省去了拼装的过程，安装方便，整体更美观。

优选的，所述碳纤维为3k碳纤维。

采用碳纤维一体成型后形成的碳纤维织物为斜纹碳纤维织物。

优选的，所述门侧隔断的横截面为U形。

同时，本实用新型还提供一种轨道车辆，包括车体，在车体内沿车体内壁设有上述门侧隔断。

进一步的，所述门侧隔断的横截面为U形，门侧隔断的敞开口与车体内壁对接，门侧隔断的U形空腔与车体内壁合围形成闭合空腔。

设计成U形横截面，一方面可以进一步减轻重量，另一方面，形成的闭合空腔内可以安装一些车辆设备，增加设备安装空间。

本实用新型的显著效果是：

1.碳纤维制备的门侧隔断质量更轻。而且，在相同强度要求条件下，采用碳纤维制作门侧隔断，可以使产品做的更薄更轻。

2.碳纤维门侧隔断可以整体化一次成型，无需多块拼接，成型后就是一块整体的拱门形隔断，直接可与车体连接。

3.U形横截面设计，一方面可以进一步减轻重量，另一方面，形成的闭合空腔内可以安装一些车辆设备，增加设备安装空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型门侧隔断结构图。

图2为本实用新型门侧隔断装配图。

图中：1-门侧隔断,2-车体,3-敞开口。

具体实施方式

如图1～2所示，一种门侧隔断，该门侧隔断1为拱门形，且采用3k碳纤维一体成型。采用碳纤维一体成型后形成的碳纤维织物为斜纹碳纤维织物。所述门侧隔断1的横截面为U形。

同时本实施例还提供一种轨道车辆，包括车体2，在车体2内沿车体2内壁设有上述门侧隔断1。门侧隔断1的敞开口3与车体2内壁对接，门侧隔断1的U形空腔与车体2内壁合围形成闭合空腔。