[实用新型]汽车玻璃导槽密封条及汽车窗框组合结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车窗框组合结构，其包括玻璃导槽密封条和对应的窗框钣金，其中所述玻璃导槽密封条包括PP骨架，所述PP骨架上设置有卡口，用于与所述对应的窗框钣金配接；所述对应的窗框钣金上设置有凸台，所述PP骨架的卡口是与所述凸台配接。本实用新型提出的汽车窗框组合结构，其能够提高其上设置的玻璃导槽密封条的密封性能，并具有较高的定位稳定性，同时生产成本相对较低。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，特别是汽车窗框组合结构，具体涉及汽车玻璃导槽密封条及其与窗框的组合结构。

背景技术

汽车车门上设置车窗玻璃用于遮风挡雨和开窗通气，其中窗框玻璃导槽密封条能够防止汽车外部的水、废气、噪音和粉尘进入乘客舱内以提高车窗玻璃的密封性能，同时还能够对于玻璃升降起到辅助的功能。而且，还能遮盖和减小门钣金和玻璃的间隙以及门钣金与车身侧围之间的间隙，起到美观作用，因此玻璃导槽密封条的断面结构与整车外形形成统一的造型主题。

常见的玻璃导槽密封条一般包括三元乙丙橡胶（EPDM）/热塑性弹性体（TPV）构成的基体材料、绒毛/涂层以及金属骨架。请参阅图3所示，图中显示了一种常见的玻璃导槽密封条的断面结构，其中基体材料采用的是EPDM/TPV，内部骨架6由金属材料构成，密封唇边进行植绒处理。

组装后，其左右方向的定位通过两点实现：第一，竖直方向的骨架与门框钣金段零距离贴合；第二，零件卡口内部的插拔齿7与门框钣金包边8干涉贴合，防止所述玻璃导槽密封条在左右向脱落。

由图中所示可知，这种现有的窗框结构的断面存在一些不足之处：第一，内部骨架采用金属材料制备，这就使得其单件的成本较高，并且相应的其生产工艺难度较大；第二，竖直段骨架虽然与门框钣金零距离接触，但是受结构设计的影响，其不能起到理想的密封作用；第三，断面开口内部的插拔齿7由于通常是采用EPDM/TPV材料，硬度不足，对所述钣金包边8的角度、长度等要求较高，与所述门框钣金包边8贴合时，当受到较大外力作用时，所述玻璃导槽密封条仍有脱落的风险。

实用新型内容

本实用新型一个方面的目的在于提供一种汽车窗框组合结构，其能够提高玻璃导槽密封条的密封性能，并具有较高的定位稳定性，同时生产成本相对较低。

本实用新型另一个方面在于提供一种汽车玻璃导槽密封条，其与汽车窗框相互配合，具有好的密封性能，并具有较高的定位稳定性，同时生产成本相对较低。

为此，本实用新型一个方面提出如下技术方案：

一种汽车窗框组合结构，其包括玻璃导槽密封条和对应的窗框钣金，其中所述玻璃导槽密封条包括PP骨架，所述PP骨架上设置有卡口，用于与所述对应的窗框钣金配接，所述对应的窗框钣金上设置有凸台，其中所述PP骨架的卡口是与所述凸台配接。

可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述卡口与所述凸台之间存在0.2~0.7mm的配接间隙。所述配接间隙的存在，既能够保证所述PP骨架与所述钣金凸台间的贴合，又能避免所述玻璃导槽密封条安装不到位的风险。

可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述PP骨架上设置有骨架填充体。所述骨架填充体的设置是为了进一步的加强所述PP骨架的强度，其具体可以是设置在所述PP骨架的底部，但不限于此。所述填充体优选为金属材料，但不限于此。

可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述玻璃导槽密封条竖直段的端部设置有密封唇边。

可选的，依据本实用新型一个实施方式提出的汽车窗框组合结构，其中所述密封唇边在所述玻璃导槽密封条安装到位后与所述对应的窗框钣金过盈贴合。