[实用新型]带钢箱结构的嵌入式地下车库

说明书

本实用新型涉及一种带钢箱结构的嵌入式地下车库，包括库壁和支撑在库壁之间的停车层，库壁由钢箱构件拼接而成，同一层的相邻钢箱构件之间相互拼接，相邻层间的钢箱构件之间也相互拼接；钢箱构件的内部空腔内填充有轻质混凝土，库壁深入承力土层的深度为至少1米。具有以下有益的技术效果：形成嵌入式结构，从而大幅度提高了车库的整体稳定性，避免了车库上浮或者随土体移位现象的发生；库壁所占体积大幅度减小，从而提高了空间的利用率，增加了结构安全性和适用范围；利用预应力筋将钢箱构件连接成整体，极大地减小了车库的结构尺寸；刃脚构件的下端为双面倾斜的斜面，相对于单面倾斜的斜面来说，其受力更加均匀，不易发生倾覆的现象。

技术领域

本实用新型涉及一种带钢箱结构的嵌入式地下车库，适用于停车场建设的技术领域。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车也越来越多，从而导致停车难的问题越来越严重，利用地下空间建造地下停车库是解决该问题的一种较为理想的方案。但是，地下车库的建造往往在一些人口密集，场地受限区域，如果采用常规施工方法，则存在场地受限、施工周期长、对周围环境影响较大的缺点。

中国专利申请201710096493.7公开了一种预制拼接的沉井式停车库，包括井筒、封底、车库停车架主体结构及封顶；井筒包括若干刃脚构件和若干标准构件；该若干刃脚构件依次排列并拼接构成位于井筒底部的刃脚层，该刃脚层空腔一次性浇筑有钢筋混凝土填充层；该若干标准构件组成沿垂直方向排列的若干井筒标准层，每层的标准构件与相邻层中对应的标准构件或刃脚构件拼接，每层的相邻标准构件也拼接，且每个标准层空腔一次性浇筑有钢筋混凝土填充层。

该技术方案在实施过程中发现存在的主要问题包括：1、由于刃脚构件的下端与封底混凝土层的下底面基本齐平，即没有把井筒结构做嵌入式设计，经常会发生地下车库上移或者随土体移位的现象，严重危害地下车库的使用安全；2、井筒仅靠刃脚构件和标准构件拼装连接，内部没有支撑件，使其仅在圆形状态下结构的整体受力性能较好，而在矩形或其他不规则形状时，结构的承载能力受到限制；3、刃脚构件的形状为单边倾斜设计，当其在承受单侧土压力时，容易发生倾覆等灾害；4、由于承载力和稳定性的要求，使得刃脚构件和标准构件的尺寸比较大，造成材料和空间的浪费，尤其是在空间有限的情形下，会极大地占据宝贵的空间。

实用新型内容

本实用新型正是为了克服上述缺陷，提出了一种带钢箱结构的嵌入式地下车库，其不仅承载力和稳定性有了很大的提高，而且结构设计更加合理，能够适用于更多的车库形状。

根据本实用新型的一种带钢箱结构的嵌入式地下车库，包括库壁和支撑在库壁之间的停车层，库壁由钢箱构件拼接而成，同一层的相邻钢箱构件之间相互拼接，相邻层间的钢箱构件之间也相互拼接；钢箱构件的内部空腔内填充有轻质混凝土，库壁深入承力土层的深度为至少1米。

优选地，地下车库的侧面和底部安装有压力传感器；最底层车库的支撑面为结构面层，结构面层的下方设置封底混凝土，封底混凝土的下方为所述承力土层。

优选地，钢箱构件上均设置有横向的预应力筋孔，预应力筋穿过预应力筋孔，将钢箱构件通过预应力连接形成整体。更优选地，在钢箱构件的上端面和下端面上分别设置有承力板，预应力筋沿高度方向张拉固定在承力板上。

优选地，在库壁之间设置有多根钢内撑，钢内撑与钢箱构件的侧壁焊接。另外，还可以在停车层的中央通过两根平行布置的钢内撑形成空腔，在停车层的两端设有K型布置的钢内撑。

优选地，钢箱构件包括一字型标准构件和L型标准构件，一字型标准构件和/或L型标准构件之间在接缝处相互拼接。

优选地，钢箱构件包括标准构件和刃脚构件，刃脚构件设置在最下端，标准构件设置在刃脚构件的上方。更优选地，刃脚构件的上部截面为长方形，下部截面为等腰直角三角形，并且刃脚构件上部的竖向边长和等腰直角三角形的直角边长的比值为2.3-3.0。