[实用新型]一种拆卸方便的汽车尾气处理装置

说明书

本实用新型公开了一种拆卸方便的汽车尾气处理装置，涉及尾气处理技术领域。该拆卸方便的汽车尾气处理装置，包括上半壳和下半壳，所述上半壳和下半壳相互搭接，所述上半壳和下半壳的内壁均开设有凹槽，所述上半壳的内部套接有上半过滤桶，所述上半过滤桶的表面与凹槽的内壁搭接，所述下半壳的内部套接有下半过滤桶，所述下半过滤桶的表面与凹槽的内壁搭接。该拆卸方便的汽车尾气处理装置，通过设置了凹槽、上半过滤桶、下半过滤桶、第一半圆环、凹孔、第二半圆环、固定柱和固定槽，拆卸的时候，向上拉动上半壳或者向下拉动下半壳，将上半壳和下半壳分开，第二半圆环上的固定柱脱离了凹孔，然后把上半过滤桶和下半过滤桶从凹槽的内部取下。

技术领域

本实用新型涉及尾气处理技术领域，具体为一种拆卸方便的汽车尾气处理装置。

背景技术

作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴，汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，而现有技术中，都是通过活性炭来进行吸收尾气。

现在大部分的尾气处理装置拆卸麻烦，不方便添加活性炭，导致活性炭的反复使用，影响净化效率，也不方便拆洗尾气处理装置，影响尾气处理的工作效率。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种拆卸方便的汽车尾气处理装置，解决了不方便拆卸的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种拆卸方便的汽车尾气处理装置，包括上半壳和下半壳，所述上半壳和下半壳相互搭接，所述上半壳和下半壳的内壁均开设有凹槽，所述上半壳的内部套接有上半过滤桶，所述上半过滤桶的表面与凹槽的内壁搭接，所述下半壳的内部套接有下半过滤桶，所述下半过滤桶的表面与凹槽的内壁搭接，所述上半过滤桶和下半过滤桶相互搭接，所述上半壳的内部套接有第一半圆环，所述第一半圆环的两端均开设有凹孔，所述下半壳的内部套接有第二半圆环，所述第二半圆环的两端均固定连接有固定柱，所述固定柱插接在凹孔的内部，所述上半壳和下半壳的表面均开设有固定槽，所述上半壳表面的固定槽内部套接有上套环，所述下半壳表面的固定槽内部套接下套环，所述上半壳和下半壳的内部套接有尾气管，所述尾气管表面开设有卡槽，所述尾气管的顶部和底部均套接有限位环，且两个限位环相对的一侧相互搭接，所述上套环的右端通过连接杆与其中一个限位环的一端固定连接，所述下套环的右端通过连接杆与另一个限位环的一端固定连接，所述限位环的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板的上表面开设有通孔，所述通孔的内部套接有螺栓，所述螺栓的顶端贯穿通孔并延伸至连接板的上方，所述螺栓顶端的表面套接有螺母，所述螺栓的底端贯穿通孔并延伸至连接板的下方，所述螺栓的底端与限位板的顶部固定，所述限位板的顶部通过弹簧与连接板的下表面活动连接。

优选的，所述上半过滤桶和下半过滤桶的直径相等，所述上半过滤桶和下半过滤桶的内部套接有活性炭。

优选的，所述固定柱的直径为凹孔直径的五分之四，且固定柱的顶端与凹孔的内壁搭接。

优选的，所述连接板的数量为四个，且相邻的两个连接板相对的一侧相互搭接。

优选的，所述螺母的底部与连接板的顶部焊接，所述螺母的内壁与螺栓的表面螺纹连接。

优选的，所述弹簧的底端与连接板的上表面焊接，所述弹簧的顶端与连接板的底部搭接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：