[实用新型]一种高架车站可动式防飘雨装置

说明书

本实用新型公开了一种高架车站可动式防飘雨装置，包括电机(1)、电机推头(3)、防飘雨板(5)、无线电传感器(7)和风光雨控发射器(8)，所述防飘雨板(5)设于高架车站的机构柱之间，所述防飘雨板(5)为若干个，其下端设有连动杆(4)，所述连动杆(5)与所述电机推头(3)连接，无线电传感器(7)和所述风光雨控发射器(8)连接，所述风光雨控发射器(8)与所述电机(1)连接，用于根据接收到的天气信号控制所述防飘雨板(5)开合。本实用新型高架车站可动式防飘雨装置，防飘雨板上设有连动杆，连动杆在电机的带动下转动，可实现开合，从而实现透气窗口的开合，提高高架车站的防飘雨效果和遮阳效果。

技术领域

本实用新型属于建筑防雨遮阳技术领域，更具体地，涉及一种高架车站可动式防飘雨装置。

背景技术

高架车站是月台等车站设施皆架设于高架构造物上之铁路车站。高架车站是被高架化之铁路轨道或是为了消除山岳地带的标高差而于地形高处架设之车站，单轨铁路或旅客捷运系统所采用的车站系统。高架车站形式多种多样，其中封闭形式的车站能够很好解决车站飘雨的问题。

为了适应当地炎热的气候通风透气，也会将高架车站设计成通透式，通透式的车站面临的主要问题是防飘雨效果差，下雨时横风横雨进入车站，影响车站的正常使用，飘雨使得地面湿滑还会造成安全隐患。夏季太阳直射，车站内部温度高，造成乘客乘车体验差，冬季寒风直接吹入车站内部，使得整个车站内部温度低，车站内部环境舒适度差。

目前在我国没有通透性强，车站防飘雨较为成功的经验和定型的模式。当前高架车站主要是采取屋顶悬挑进行阳光、雨的遮挡，一方面车站屋顶悬挑过大对车站造型影响大，另一方面悬挑屋顶只能防止飘雨角较少的“直落雨”，对飘雨角较大的“风雨”的阻挡作用微乎其微。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种高架车站可动式防飘雨装置，在高架车站透气窗设有防飘雨板，防飘雨板上设有连动杆，连动杆在电机的带动下转动，可实现开合，从而实现透气窗口的开合，提高高架车站的防飘雨效果和遮阳效果。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种高架车站可动式防飘雨装置，包括电机、电机推头、防飘雨板、无线电传感器和风光雨控发射器；

所述防飘雨板设于高架车站的结构柱之间，所述防飘雨板为若干个，其下端设有连动杆，所述连动杆与所述电机推头连接，所述电机用于带动所述电机推头移动，以实现所述防飘雨板开合；

无线电传感器和所述无线电接收器连接，所述无线电接收器与所述风光雨控发射器连接，所述风光雨控发射器与所述电机连接，用于根据接收到的天气信号控制所述防飘雨板开合。

进一步地，还包括上下两侧的防飘雨板固定架，所述防飘雨固定架设于两相邻高架车站结构柱之间，所述防飘雨板固定架之间设有转轴，所述防飘雨板通过所述转轴固定在所述防飘雨板固定架上。

进一步地，所述防飘雨板固定架上对应所述转轴的位置设有转轴套，所述转轴与所述转轴套套设连接。

进一步地，所述转轴与所述防飘雨板的中心轴重合。

进一步地，相邻所述转轴之间的距离等于所述防飘雨板的宽度。

进一步地，所述电机上设有电机支座。

进一步地，所述防飘雨板为梭型结构板。

进一步地，所述防飘雨板的内侧设有护窗栏杆。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型高架车站可动式防飘雨装置，在高架车站透气窗设有防飘雨板，防飘雨板上设有连动杆，连动杆在电机的带动下转动，可实现开合，从而实现透气窗口的开合，提高高架车站的防飘雨效果和遮阳效果。