[实用新型]一种新能源汽车电池组低温启动器

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电池组低温启动器，其结构包括电池组防护罩、电池组、导风软管、固定底座、电池预热启动装置、固定孔，本实用新型新能源汽车电池组低温启动器，电池预热启动装置上设有风扇和发热器，通过温度传感控制器上下两端设有的温度传感探头分别对电池预热启动装置内部和电池组的温度进行监测，当电池组在冬天的温度低于度时，温度传感控制器启动风扇和发热器运行，将两者形成的热风通过导风软管输送至电池组防护罩内部对电池组进行加温，从而提高电池组启动使用效率，延长汽车电池组的使用寿命。

技术领域

本实用新型是一种新能源汽车电池组低温启动器，属于汽车电池组低温启动器领域。

背景技术

在新能源汽车中，动力电池组作为动力源或者动力源之一。各种电化学变化和物理变化将在动力电池的充放电过程发生。导致产生大量的热量。如果这些热量在车辆行驶的过程中得不到很好的散发和抑制，将使各单体电池间产生很大的温度差异，导致电池组的生热温度场分布不均，最终可能使电化学性能严重降低；同时各单体电池的温度差异也会导致各动力电池充放电容量出现差异，最终使电池组使用循环寿命减少。所以对电池组的温度进行控制，将使得电池组工作在最佳温度范围，使其效率最高，性能最优，并能排除热失控引起的安全隐患。以往的设计主要靠车运行过程中的空气对流对进行对电池组进行冷却。但由于聚合物导热率低，气体温度高，故热传导的弛豫时间较长。仅用空气冷却是不够的，无法有效抑制蓄电池组在大电流充放电工况下的温度急速上升。

现有技术新能源汽车电池组低温启动器难以在冬天对电池的温度进行控制，以提高汽车电池组启动使用效率，延长汽车电池组的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新能源汽车电池组低温启动器，以解决新能源汽车电池组低温启动器难以在冬天对电池的温度进行控制，以提高汽车电池组启动使用效率，延长汽车电池组的使用寿命的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车电池组低温启动器，其结构包括电池组防护罩、电池组、导风软管、固定底座、电池预热启动装置、固定孔，所述的固定底座表面上设有电池组，所述的电池组通过螺丝固定在固定底座上，所述的固定底座顶部设有电池组防护罩，所述的电池组防护罩扣合固定在固定底座上，所述的电池组防护罩和电池组相配合，所述的固定底座四个角上均设有固定孔，所述的固定孔和固定底座为一体化结构，所述的电池组防护罩顶部设有电池预热启动装置，所述的电池预热启动装置紧贴固定在电池组防护罩表面上；

所述的电池预热启动装置由滤风网、风扇、风扇固定支架、框架、发热管、发热器、导风软管接头、中空导风底座、出风网罩、导线、温度传感探头、温度传感控制器组成，所述的框架顶部中心位置设有风扇，所述的风扇通过风扇固定支架固定在框架内部，所述的风扇下方设有滤风网，所述的滤风网左右两侧固定在风扇固定支架上，所述的滤风网下方左右两侧均设有发热器，所述的发热器扣合固定在框架内壁上，所述的发热器上并排等距设有两根发热管，所述的发热管和发热器采用过盈配合，所述的发热器之间设有温度传感控制器，所述的框架底部设有中空导风底座，所述的中空导风底座和框架采用过盈配合，所述的温度传感控制器扣合固定在中空导风底座上，所述的温度传感控制器上下两端设有温度传感探头，所述的温度传感探头垂直固定在温度传感控制器上，所述的温度传感探头左右两侧设有出风网罩，所述的出风网罩和中空导风底座相配合，所述的温度传感控制器和导线相连接，所述的框架左右两侧设有导风软管接头，所述的导风软管接头垂直固定在中空导风底座上。

进一步地，所述的电池预热启动装置通过导风软管接头与导风软管连接。

进一步地，所述的温度传感控制器通过导线与电池组连接。

进一步地，所述的温度传感控制器分别与风扇和发热器电连接。

进一步地，所述的电池组防护罩的材料为铝合金，铝合金导电性差，导热性好，使用寿命长的特点。